大連快軌三號線續(xù)建工程懸臂施工控制.pdf

1、19世紀中期以前，各種橋梁均采用支架的施工方法，即在橋跨位置架設支架，在支架上拼裝鋼梁或澆筑混凝土主粱，整個施工過程主粱處于無應力狀態(tài)，這種方法對于主梁來說是最簡單可靠的方法。但是隨著科技的發(fā)展，橋梁跨度不斷增大，若仍采用支架施工將是一件非常困難甚至是不可能的事，尤其是對于跨越大江、大河和深溝的橋梁來說更是這樣。20世紀70年代，德國工程師率先采用掛籃懸臂澆筑混凝土方法施工，修建預應力混凝土連續(xù)梁橋，為至今仍采用的懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁、

2、T型剛構、斜拉橋等無支架施工方法奠定了基礎。20世紀60年代中期，我國將懸臂施工的方法從鋼橋引入到預應力混凝土橋梁施工中，并逐步使得預應力混凝土橋梁成為我國橋梁的主要橋型。 本文介紹了預應力混凝土懸臂施工控制的內容、方法及特點，并通過以往的模型試驗并結合建立空間模型的扭轉分析，晚明了彎箱梁橋在一定跨度和平面曲線半徑下可簡化成直梁橋來計算，從而使復雜計算簡化，極大提高了工作效率。 本文是以大連市快速軌道交通三號線續(xù)建工程為