轉(zhuǎn)體橋施工監(jiān)控及大懸臂狀態(tài)安全性研究.pdf

1、改革開放以來，我國橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，橋梁施工工藝不斷改進，轉(zhuǎn)體施工法在跨越既有鐵路、公路、峽谷等特殊條件下展示出了其獨特的優(yōu)點。
　　論文以北京豐沙鐵路橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)為研究對象，采用Midas建立全橋三維有限元模型，對整個施工過程進行仿真模擬，得出T構(gòu)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)在主梁張拉、拆除支架及合龍段施工等關(guān)鍵施工階段的主梁線形和受力狀態(tài)及在整個施工過程中的變化規(guī)律。同時，對梁體位于轉(zhuǎn)體墩根部的截面的水化熱進行有限元分析計算并對澆筑后3d的水化

2、熱溫度進行測量，提出控制混凝土內(nèi)外最大溫差，盡可能防止裂縫發(fā)生的合理建議。
　　對轉(zhuǎn)體橋進行現(xiàn)場施工監(jiān)控，通過對現(xiàn)場采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析橋梁結(jié)構(gòu)所處狀態(tài)，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)與理論值進行對比分析，查找數(shù)據(jù)偏差原因;根據(jù)實際情況對模型中選取的施工參數(shù)進行修正，使計算模型與結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)更為接近。
　　由于偏心距的大小將直接影響轉(zhuǎn)體能否平穩(wěn)安全的進行，因此在轉(zhuǎn)體前需進行稱重試驗，并且根據(jù)稱重結(jié)果進行配重，以保證轉(zhuǎn)體的順利進行。另外對懸臂段