城市地鐵列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)一些大中型城市把建設(shè)地鐵交通項(xiàng)目作為緩解日益嚴(yán)重的交通堵塞壓力的首選方案。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)作為地鐵列車(chē)的“中樞神經(jīng)”，在車(chē)輛的安全運(yùn)行中起著關(guān)鍵作用，但長(zhǎng)久以來(lái)我國(guó)地鐵車(chē)輛中所使用的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)都依賴(lài)于國(guó)外廠商。近幾年，國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)及高校也開(kāi)始對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進(jìn)行研究，但目前主要還集中在部件研究上，而對(duì)地鐵車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在工程應(yīng)用領(lǐng)域研究的相對(duì)較少，這也是目前國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛中使用國(guó)產(chǎn)化網(wǎng)絡(luò)部件較多，而整車(chē)采用

2、自主化控制系統(tǒng)非常少的原因。
　　本課題依托于一個(gè)真實(shí)的地鐵列車(chē)項(xiàng)目而開(kāi)展的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研究工作。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外主流的多種網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)進(jìn)行了分析評(píng)比，確定了本課題采用基于IEC61375-1標(biāo)準(zhǔn)的MVB總線(xiàn)。然后對(duì)MVB總線(xiàn)的傳輸介質(zhì)、幀與報(bào)文結(jié)構(gòu)及介質(zhì)分配等內(nèi)容做了簡(jiǎn)單介紹。在此基礎(chǔ)上結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際需求，本文重點(diǎn)分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從系統(tǒng)安全性與可靠性方面提出了主控冗余、線(xiàn)路冗余等多種冗余方案，詳細(xì)說(shuō)明了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)