地鐵列車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主控單元設(shè)計(jì)與控制網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、隨著地鐵運(yùn)輸負(fù)載量的增大，列車速度不斷提高，發(fā)車間隔也越來越短，這對(duì)列車安全性和可靠性提出了更高的要求。列車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車全線自動(dòng)駕駛、超速防護(hù)以及故障分析和遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能，減少了人工控制的環(huán)節(jié)，提高了響應(yīng)速度和可靠性。 本論文以“廣州地鐵1號(hào)線國產(chǎn)化改造”為背景，全面實(shí)現(xiàn)了列車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中央主控單元的國產(chǎn)化設(shè)計(jì)?；趯?duì)原有模塊總線傳輸特性的研究，本設(shè)計(jì)選型了新的列車總線和車輛總線，在全面分析其靜態(tài)服務(wù)性能的基礎(chǔ)上對(duì)其協(xié)議策

2、略的優(yōu)化進(jìn)行了深入的探討。 中央主控單元在結(jié)構(gòu)上主要分為四個(gè)模塊：CFSU主機(jī)、模塊總線適配器、車輛總線適配器和列車總線適配器。主機(jī)使用PC104單板機(jī)加載uC/OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)調(diào)度，通過PC104總線與一塊HDLC總線適配器、兩塊LON適配器連接，實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能模塊。其中HDLC適配器選用ARM7主控，以分區(qū)雙口RAM的方式實(shí)現(xiàn)了與PC104總線的適配。而LON總線適配器選用了現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，并在主機(jī)訪問流程上編寫了接口