液壓儲能式汽車制動能量再生系統(tǒng)負荷調(diào)節(jié)技術(shù)研究.pdf

1、汽車在制動過程中，通過制動器摩擦的方式將車輛動能轉(zhuǎn)化為不可回收的熱能而浪費。這種現(xiàn)象在乘客數(shù)量大，制動頻繁的城市公交車上尤為嚴重。液壓儲能式制動能量再生系統(tǒng)將車輛制動時的動能轉(zhuǎn)換為液壓能儲存，并在需要時將液壓能釋放，轉(zhuǎn)換為車輛動能，節(jié)能效果顯著。將液壓儲能式制動能量再生系統(tǒng)應(yīng)用于城市公交車可以提高公交車燃油經(jīng)濟性、動力性并且降低尾氣排放。
　　本文在分析研究液壓儲能式制動能量再生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計了制動能量再生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案

2、，并提出了制動能量再生負荷調(diào)節(jié)方案。結(jié)合中通客車廠生產(chǎn)的LCK6850CHDD型公交車的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)，優(yōu)化匹配了液壓蓄能器、變量泵/馬達等主要裝置的性能參數(shù)。分析研究了公交車制動能量回收過程和制動能量釋放過程，提出了建立制動能量回收過程變量泵/馬達排量控制3D-MAP圖的方法，使變量泵/馬達在制動能量回收過程中，按照制動強度和蓄能器壓力檢測值進行變量泵/馬達的排量控制；提出了建立制動能量釋放過程變量泵/馬達排量控制3D-MAP圖的方法，