交叉地鐵車站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計方法對比研究.pdf

1、隨著國內(nèi)地鐵的不斷修建，地鐵已經(jīng)成為解決城市交通問題的主要手段，但是關(guān)于地下結(jié)構(gòu)抗震性能還沒有得到充分的認識，地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計一直處于滯后狀態(tài)。地下結(jié)構(gòu)震害引起的后果較地面建筑更為嚴重，將會帶來不可估量的人員傷害和經(jīng)濟損失，因此地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計變得尤為重要。本文以南京泰馮路車站為研究對象，依靠Midas-GTS有限元軟件，對比分析交叉車站地下結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)動力時程分析方法、反應(yīng)位移法以及等代地震慣性力法結(jié)構(gòu)受力性能，主要完成了以下工作:<

2、br>　　(1)本文基于粘彈性介質(zhì)理論，提出了一種適用于地下結(jié)構(gòu)動力計算的粘彈性人工邊界，其計算精度要高于彈性場地。
　　(2)以南京泰馮路交叉地鐵車站為研究對象，分析結(jié)構(gòu)在三維地震動力響應(yīng)作用下結(jié)構(gòu)性能，研究發(fā)現(xiàn)在單側(cè)波作用下，交叉地鐵車站結(jié)構(gòu)平行于波傳播方向的地下結(jié)構(gòu)有利于垂直于波傳播方向地下結(jié)構(gòu)抗震性能;但車站交叉處板、墻較標準斷面都出現(xiàn)了較大剪切應(yīng)力，易發(fā)生剪切破壞。
　　(3)通過對比南京泰豐路交叉車站結(jié)構(gòu)受不同角

3、度地震波作用下三維動力響應(yīng)結(jié)果得出，地震波垂直車站縱向輸入時，非車站交叉處結(jié)構(gòu)內(nèi)力最大;車站交叉處結(jié)構(gòu)內(nèi)力受波輸入角度影響較小。
　　(4)通過對比南京泰馮路地鐵車站結(jié)構(gòu)標準斷面反應(yīng)位移法簡化計算方法與動力時程分析結(jié)果得出，兩者計算結(jié)果具有一致性，但頂層結(jié)構(gòu)內(nèi)力誤差較大;考慮地下結(jié)構(gòu)在水平地震波作用下產(chǎn)生結(jié)構(gòu)豎向位移的影響，提出了反應(yīng)位移法修正計算方法，其計算結(jié)果在一定程度上降低了與動力時程分析結(jié)果的誤差;并且能較好的應(yīng)用于整個車