城市軌道交通鋼軌電位與雜散電流綜合抑制研究.pdf

1、目前，隨著我國城市建設(shè)的迅速發(fā)展，城市人口急劇增長，市內(nèi)交通壓力越來越大，而城市軌道交通憑借其舒適、快速以及客容量大等特點(diǎn)成為解決市內(nèi)客運(yùn)供需矛盾的最佳手段之一。隨著城市軌道交通覆蓋面的增大，其直流牽引供電系統(tǒng)造成的雜散電流及鋼軌電位問題不容忽視。
　　本文在分析城市軌道交通牽引回流系統(tǒng)基礎(chǔ)上，推導(dǎo)回流系統(tǒng)的三層連續(xù)模型以及離散模型，利用現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)建立仿真系統(tǒng)，仿真分析了鋼軌電位、雜散電流的分布規(guī)律和影響因素。由于在已經(jīng)運(yùn)行的城

2、市軌道交通，一般通過裝設(shè)排流柜來收集雜散電流，裝設(shè)鋼軌電位限制裝置來抑制站臺(tái)鋼軌電位，兩設(shè)備控制互不關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)仿真發(fā)現(xiàn)當(dāng)鋼軌電位限制裝置動(dòng)作后，鋼軌電位降低，但是雜散電流增大；排流柜投入后，減少了雜散電流的擴(kuò)散，但是鋼軌電位升高，可能導(dǎo)致鋼軌電位限制裝置動(dòng)作。據(jù)此本文提出三個(gè)綜合抑制鋼軌電位以及雜散電流的措施：(1)鋼軌電位限制裝置的優(yōu)化控制措施：使鋼軌電位最大的鋼軌電位限制裝置動(dòng)作，減少多個(gè)鋼軌電位限制裝置同時(shí)動(dòng)作的概率；(2)排流柜