物流地產(chǎn)的基本模式及投資問題

1、商務(wù)策劃學(xué)院國際物流實驗班2015學(xué)年論文題目：物流地產(chǎn)的基本模式及投資專業(yè)年級：2012級國際物流管理實驗班1班姓名：帥翔學(xué)號：2012042305指導(dǎo)教師：俞鯤職稱：教授日期：2015年9月3日帥翔2012042310國際物流一班企業(yè)進行招標(biāo)而企業(yè)收益也由第三方代為審查并根據(jù)協(xié)議分配。這種模式優(yōu)點是充分利用了獨立第三方的審查從而避免了物流商和地產(chǎn)商的信用風(fēng)險同時避免了后期產(chǎn)生的矛盾。但是這種模式對于第三方的要求很高而且要求中介市場有

2、較高的行業(yè)自律同時需要社會信用檔案的支持。三、盈利模式根據(jù)國內(nèi)外物流地產(chǎn)運營經(jīng)驗，物流地產(chǎn)商以物流平臺提供商的身份，通過將地產(chǎn)資源與其它資源整合，通過帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，實現(xiàn)資源價值的最大化總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費用、項目投資收益及其他收益，如圖所示。物流地產(chǎn)盈利模式(1)土地（資產(chǎn)）增值對物流地產(chǎn)所有者與經(jīng)營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者(即初期投資者)

3、從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。對于經(jīng)營者(即物流運營商)來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。在日本，運作最為成功的東京物流組團，其物流園區(qū)的主要贏利即來自土地價值的增長。(2)出租收入園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例對出租收入進行分配。①倉庫租賃費用經(jīng)營者將園區(qū)內(nèi)所修建的大型現(xiàn)代化倉儲設(shè)施租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等，從中收取租金，這是