鐵路集裝箱多式聯(lián)運中運貨排程問題的優(yōu)化模型與啟發(fā)式算法.pdf

1、鐵路集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式,在各種交通運輸方式都很發(fā)達的今天,采用不同的運輸方式,對不同的貨物進行合理有效地組織運輸,是實現(xiàn)運輸高效和利潤最大化的根本前提。目前雖然集裝箱運輸取得了很大的發(fā)展,但是在集裝箱多式聯(lián)運方面仍然存在著很多的不足之處,因此很有必要對集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)化問題進行探討和研究。鐵路集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)化,對我國集裝箱運輸有著深遠的意義。
　　 本文分析了集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng),特別是鐵路集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的

2、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,我國的鐵路集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)勢與不足,以及諸多限制要素。在此基礎(chǔ)上,本文做了一些研究,與以往研究不同的是,從一個新的角度出發(fā),以實現(xiàn)多式聯(lián)運經(jīng)營人利潤最大化為目的,運用最優(yōu)化理論及運籌學(xué)相關(guān)理論,根據(jù)不同的情況構(gòu)建了鐵路集裝箱多式聯(lián)運運貨排程問題的兩個優(yōu)化模型:單目的地模型和多目的地模型。由于這種多時段多模式貨運排程問題是一種整數(shù)規(guī)劃模型,是一種多維多重背包問題,不大可能給出一個好的多項式精確算法,于是對每個模型設(shè)計了各