基于“共享停車分析理論”的綜合開發(fā)地塊停車泊位規(guī)模研究.pdf

1、隨著城市土地利用趨向于綜合化，地塊功能實現(xiàn)了多樣化，使得傳統(tǒng)單一目的出行的停車需求發(fā)生了本質(zhì)性的變化：即綜合開發(fā)地塊內(nèi)一次停車需求能夠完成多個出行目的。另外，由于綜合開發(fā)地塊的不同土地使用類別間具有互補(bǔ)性，使其各自吸引的停車產(chǎn)生時間各不相同，因此又使得總停車需求由于各自停車需求高峰的“錯時”現(xiàn)象而得以降低。
　　 然而，目前計算城市土地綜合開發(fā)項目停車泊位規(guī)模通常只考慮計算各單項用地的停車需求產(chǎn)生指標(biāo)后，做簡單疊加，從根本上忽略

2、了土地綜合開發(fā)模式下停車行為的產(chǎn)生機(jī)理以及城市不同發(fā)展區(qū)位差異性等重要因素，致使綜合開發(fā)地塊停車泊位資源的配置粗放化，難以精細(xì)反映停車需求，容易造成各種停車難和土地資源利用效率不高等問題。
　　 本文通過消化吸收發(fā)達(dá)國家實行的“共享停車分析理論(Shared Parking AnalysisTheory)”，有針對性的對國內(nèi)綜合開發(fā)地塊的停車泊位規(guī)模確定方法進(jìn)行研究。論文的主要工作體現(xiàn)在：1、由引起共享停車行為的內(nèi)在因素入手，提

3、出了基于停車調(diào)查的共享停車行為模型的建立方法和相應(yīng)的共享停車調(diào)查方案，通過該方法建立的模型能夠充分反映綜合開發(fā)地塊停車需求的時間、空間共享性和區(qū)位因素的影響，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)分析方法的不足，也是對現(xiàn)有共享停車分析理論結(jié)合我國國情的應(yīng)用性改進(jìn)。2、建立了用于確定綜合開發(fā)地塊停車泊位規(guī)模的共享停車需求預(yù)測模型及其求解方法與流程，以及實現(xiàn)共享停車模式的工程措施及管理手段，為國內(nèi)綜合開發(fā)地塊停車泊位規(guī)模的精細(xì)化、個性化規(guī)劃提供了有力的理論和技術(shù)支撐。