城市對外交通綜合換乘樞紐系統(tǒng)關(guān)鍵問題理論研究.pdf

1、當(dāng)前，隨著高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路、城市軌道交通以及高速公路等為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施的突飛猛進(jìn)，我國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整。大型綜合換乘樞紐作為區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時也是城市交通系統(tǒng)的核心組成部分，在面臨城市交通擁堵、交通供需矛盾突出等諸多問題的同時，也面臨著自身系統(tǒng)換乘結(jié)構(gòu)的重大變革。面對新形勢和新挑戰(zhàn)，如何有效發(fā)揮綜合換乘樞紐在“錨固”城市交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的突出作用，增強(qiáng)供給的有效性，調(diào)節(jié)需求的

2、有序性，提高網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完備性，提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性，是當(dāng)前亟待解決的重大交通問題。
　　 綜合換乘樞紐在城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要地位和突出作用，得到了地方政府和相關(guān)部委的高度重視和極大支持，樞紐布局規(guī)劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及開工建設(shè)等工作開展的如火如荼，部分城市搶先一步已擁有了作為城市標(biāo)志性工程的大型綜合換乘樞紐，運(yùn)輸樞紐發(fā)展的春天已經(jīng)到來。在此關(guān)鍵發(fā)展階段，綜合換乘樞紐的生動實(shí)踐急需得到理論上的支撐和優(yōu)化，同時理論也需要實(shí)踐來進(jìn)一步明

3、確研究的方向和重點(diǎn)?；诖?，論文開展綜合換乘樞紐演變機(jī)理、流程組織優(yōu)化、可靠性分析、綜合信息協(xié)調(diào)平臺構(gòu)建以及樞紐整合體系研究工作，具有重要的理論價值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
　　 論文結(jié)合我國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及城市交通發(fā)展特點(diǎn)，圍繞提高綜合換乘樞紐換乘效率和整合效益的雙重目標(biāo)，緊緊瞄準(zhǔn)樞紐快捷性、可靠性、協(xié)調(diào)性和高效性“四位一體”的時代特點(diǎn)，重點(diǎn)就綜合換乘樞紐演變機(jī)理、換乘組織優(yōu)化、系統(tǒng)可靠性分析、綜合信息協(xié)調(diào)平臺以及樞紐整合體系進(jìn)行

4、研究。主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)綜合換乘樞紐演變機(jī)理研究。該部分在分析樞紐、運(yùn)輸樞紐和綜合客運(yùn)樞紐概念和分類的基礎(chǔ)上，對綜合客運(yùn)樞紐與綜合換乘樞紐做了對比分析，明確了綜合換乘樞紐發(fā)展的方式、重點(diǎn)以及方向。該部分提出了綜合換乘樞紐熵和綜合換乘樞紐耗散的概念，驗(yàn)證了綜合換乘樞紐的耗散結(jié)構(gòu)性。運(yùn)用樞紐熵和樞紐耗散兩者相互矛盾運(yùn)動的原理，深刻闡述了綜合換乘樞紐發(fā)展和演變的機(jī)理。
　　 (2)綜合換乘樞紐換乘組織研究。該部分

5、提出了從功能模塊組合、流線設(shè)計優(yōu)化以及流程組織再造的角度對綜合換乘樞紐換乘組織的研究方法。運(yùn)用圖論知識，在提出關(guān)聯(lián)度模型和矩陣的基礎(chǔ)上，建立了基于最短換乘時間和最小換乘成本的功能模塊組合優(yōu)化雙層約束模型。通過對流線重要度、流線距離、流線沖突和流線瓶頸的定量分析，建立了基于換乘廣義費(fèi)用最省的流線設(shè)計優(yōu)化模型。以流程功能再造、流程結(jié)構(gòu)再造和流程管理模式再造為基礎(chǔ)，構(gòu)建了綜合換乘樞紐流程再造理論基本框架。
　　 (3)綜合換乘樞紐系統(tǒng)

6、可靠性分析。該部分在給出綜合換乘樞紐可靠度定義的基礎(chǔ)上，就樞紐系統(tǒng)可靠度的影響因素、分析流程進(jìn)行了研究。重點(diǎn)選取綜合換乘樞紐系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連通可靠度、換乘時間可靠度、換乘能力可靠度以及恢復(fù)可靠度四個指標(biāo)進(jìn)行建模計算，提出了綜合換乘樞紐系統(tǒng)可靠度的量化方法，建立了基于可靠度的綜合換乘樞紐系統(tǒng)優(yōu)化的模型，并對提高系統(tǒng)可靠度的對策和措施作了分析。
　　 (4)綜合換乘樞紐信息協(xié)調(diào)平臺研究。該部分建立了由綜合信息采集、信息處甥、信息反饋與發(fā)布

7、組成的綜合信息協(xié)調(diào)平臺框架。從時間協(xié)調(diào)、空間協(xié)調(diào)以及應(yīng)急事件協(xié)調(diào)三方面重點(diǎn)對綜合信息處理進(jìn)行研究。建立了分類別分時段的時間協(xié)調(diào)模型、流量協(xié)調(diào)模型以及基于時間和流量協(xié)調(diào)的雙層約束模型，優(yōu)化綜合換乘樞紐信息協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建了綜合換乘樞紐應(yīng)急事件信息協(xié)調(diào)平臺框架。
　　 (5)綜合換乘樞紐整合體系研究。該部分明確了研究對象整合的概念、內(nèi)容以及流程，給出了整合的數(shù)學(xué)描述方法，并就綜合換乘樞紐整合的內(nèi)外動力機(jī)制進(jìn)行了剖析。構(gòu)建了由規(guī)劃建設(shè)整