出租車交接班數(shù)學模型

1、出租車交接班模型數(shù)本074班0707140421單慶論文題目論文題目：長春出租車收益、效率提升模型長春出租車收益、效率提升模型（B）摘要摘要：本文通過數(shù)學建模的方法解決長春市內(nèi)出租車使用率、收益率低的一些問題，同時就交接班的方式和時間也作了討論。我們將題目拆分成三部分問題：問題一：給出最適合乘車人數(shù)的車數(shù)預測模型。問題二：給出該城市乘坐出租車人數(shù)的預測模型。價錢與收益的關系，并且從兩個車主的收益來考慮最大收益。問題三：構建效率和收益模型

2、，利用最優(yōu)解來解決我們提出的利益最大化和效率最大化的問題。問題一的解決上我們采用出行人數(shù)最佳需求車數(shù)的預估，利用數(shù)學模型處理數(shù)據(jù)，并將四方面數(shù)據(jù)融合到一起，來解決打車難的問題。問題二的解決上，我們預估出行力度定性與定量的分析如何合理定價使得出租車收益率在合理的輕況下最大化。并且從法理學以及現(xiàn)實生活規(guī)劃探討如何進一步的解決交接班的問題。問題三的解決上，我們轉(zhuǎn)換思維的角度，從人數(shù)來刻畫出租車的使用效率，建造模型。數(shù)據(jù)收集方面我們動用了互聯(lián)網(wǎng)

3、上先進的信息，整合并融入到我們所需要的因素中去。最后我們提出我們的綜合方案。3接班時間以及地點。雙目標最優(yōu)化的方向來考慮。問題三：構建效率和收益模型，利用最優(yōu)解來解決我們提出的利益最大化和效率最大化的問題。2.2.假設與符號說明假設與符號說明2.12.1模型的假設與說明模型的假設與說明（1）假設城市的交通大局不會發(fā)生大的變化。（2）假設城區(qū)面積不變的情況下，人口總量卻越來越多。（3）假設油價不會大幅變化。（4）假設出租車按照交通法規(guī)和營