基于事故樹的平面交叉口機(jī)非沖突模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的研究.pdf

1、混合交通流是我國城市交通的基本特征，也是造成城市交通在交叉口擁堵的主要原因，尤其是直行自行車和同方向右轉(zhuǎn)機(jī)動車之間的沖突在城市平面交叉口中最易發(fā)生，沖突一旦發(fā)生便會嚴(yán)重影響交叉口的通行能力及安全性，因此本文從引起平面交叉口機(jī)-非沖突的安全影響因素出發(fā)，分析引起沖突的關(guān)鍵因素，進(jìn)而從根本上減少直行自行車和右轉(zhuǎn)機(jī)動車在交叉口的沖突問題的發(fā)生。 本論文針對北京市3個(gè)典型交叉口的九個(gè)進(jìn)口分別進(jìn)行了早高峰視頻采集，基于對視頻采集的數(shù)據(jù)處理

2、，進(jìn)行交通沖突相關(guān)理論的分析和驗(yàn)證。首先本文基于機(jī)非沖突技術(shù)，根據(jù)沖突數(shù)量和嚴(yán)重程度采用模糊聚類法對甘家口交叉口沖突區(qū)分成了3類；選取沖突級別較為嚴(yán)重的沖突點(diǎn)——直行自行車與相鄰車道的右轉(zhuǎn)機(jī)動車的沖突為本文的研究對象，從自行車和右轉(zhuǎn)機(jī)動車的運(yùn)行特性、違章行駛行為、交通環(huán)境等方面深入地分析交叉口引起沖突的安全因素；從安全工程學(xué)的角度，以交叉口交通沖突為事故樹的起點(diǎn)建立平面交叉口機(jī)非沖突事故樹，并對其進(jìn)行定性定量分析，從最小割集、結(jié)構(gòu)重要度