降噪排水多孔水泥混凝土材料性能與組成設計方法研究.pdf

1、近年來,我國交通事業(yè)迅猛發(fā)展,公路網(wǎng)絡化建設日趨完善。四通八達的交通帶給人們便利的同時也帶來了嚴重的交通噪聲污染與頻繁的行車安全問題。多孔水泥混凝土材料憑借其獨特的骨架空隙結(jié)構,鋪筑成排水性路面可顯著提高道路排水效率、減小城市內(nèi)澇的可能性,并且能夠提高汽車行駛的安全性和舒適性,吸收降低交通噪聲。本文基于降噪、排水等性能要求對多孔水泥混凝土路面材料性能及其組成設計方法進行系統(tǒng)研究。
　　論文通過分析國內(nèi)外多孔水泥混凝土路面的研究與應

2、用現(xiàn)狀,總結(jié)已有研究成果,指出多孔水泥混凝土材料的諸多優(yōu)點,以及目前在該領域尚未解決的問題或未明確的試驗方法。對多孔水泥混凝土路面原材料技術性質(zhì)及工作性評價方法展開研究,提出工作性評價指標—富余漿量比。采用駐波管測試多孔水泥混凝土的吸聲降噪性能,分析了材料組成、路面厚度等因素對其吸聲降噪性能的影響。以空隙率和滲透系數(shù)為指標,研究了多孔水泥混凝土的排水性能。研究了多孔水泥混凝土的強度和應力-應變特性,試驗得出多孔水泥混凝土強度隨齡期的增長

3、、不同強度間的關系及強度與模量之間的關系等。通過試驗及機理分析得出多孔水泥混凝土具有良好的收縮、抗凍及抗磨耗等性能。確定多孔水泥混凝土配合比設計指標為強度和空隙率,把水灰比和硅灰摻量作為多孔水泥混凝土配合比設計參數(shù),運用均勻試驗方法分析了強度、有效空隙率與水灰比、水泥用量、硅灰摻量及水泥強度等級四個因素之間的關系,并回歸得出相應方程,在此基礎上提出多孔水泥混凝土配合比設計方法。選擇兩種聚合物,研究了添加聚合物對水泥砂漿及多孔水泥混凝土強