大跨度懸索橋成橋狀態(tài)及動力特性研究.pdf

1、懸索橋由于其纜索承重的特點(diǎn)而具有超長的跨度，使其在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上優(yōu)于其他承重結(jié)構(gòu)，倍受設(shè)計者的青睞，目前已成為大跨度橋梁的首選橋型。由于大跨度懸索橋結(jié)構(gòu)柔性大，其幾何非線性效應(yīng)更為突出，成橋狀態(tài)的靜動態(tài)特性和響應(yīng)變得更為復(fù)雜。懸索橋主纜的成橋線形是進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算和指導(dǎo)施工的關(guān)鍵控制因素，而自振特性分析是進(jìn)行橋梁抗震、抗風(fēng)設(shè)計以及車橋相互作用分析的基礎(chǔ)。本文以武漢陽邏長江公路大橋?yàn)橛嬎惚尘埃瑖@大跨度懸索橋成橋狀態(tài)和動力特性的分析，結(jié)合工

2、程實(shí)際應(yīng)用，在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，開展了一些有意義的研究。 本文以節(jié)線法理論為基礎(chǔ)，編寫FORTRAN程序，通過反復(fù)迭代計算主纜的初始平衡位置。 根據(jù)FORTRAN程序計算結(jié)果，運(yùn)用MIDAS有限元軟件建立全橋結(jié)構(gòu)分析模型，分析成橋狀態(tài)下的靜力和動力特性。將計算結(jié)果與設(shè)計院給出的結(jié)果進(jìn)行比較分析，論證本文方法實(shí)用性。 根據(jù)陽邏大橋監(jiān)測監(jiān)控的要求進(jìn)行鋼箱梁節(jié)段分析。取出鋼箱梁節(jié)段及其上的錨箱耳板，對其在恒載與車輛活載