公交車輛運(yùn)行系統(tǒng)的建模與仿真研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。近幾年我國大多數(shù)城市提出了公交優(yōu)先的策略，而對于公交運(yùn)行系統(tǒng)機(jī)理分析、各種干擾因素的影響分析模型建立等方面的研究尚處于起步階段，目前還沒有形成適合我國國情的公交車運(yùn)行組織優(yōu)化的系統(tǒng)性方法和比較成熟的理論。
　　 本文通過現(xiàn)狀公交車輛運(yùn)行狀況的調(diào)查與數(shù)據(jù)分析，利用建模仿真對公交運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)、深入地研究。主要包括道路、交叉

2、路口信號燈、公交車輛、公交候車站臺的研究。通過仿真軟件對公交優(yōu)先的各項(xiàng)措施如公交專用道的設(shè)置條件，公交專用信號的設(shè)置等進(jìn)行系統(tǒng)、深入地研究，對于真正實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，使公交車出行成為適合大眾的方便快捷的交通方式，緩解交通擁擠，引導(dǎo)個(gè)體交通轉(zhuǎn)向公共交通具有尤其重要的現(xiàn)實(shí)意義。具體來說包括三個(gè)方面：
　　 一是該研究可以為各種公交優(yōu)先措施實(shí)施提供理論依據(jù)，如公交專用道設(shè)置的交通流、客運(yùn)量、道路條件以及公交線路數(shù)量等軟硬環(huán)境條件；二是通過

3、數(shù)學(xué)模型和微觀仿真提出公交運(yùn)行效率的評價(jià)體系，對于公交優(yōu)先的程度以及服務(wù)水平進(jìn)行定量的描述，為交通政策的制定提供參考；三是通過對公交車輛運(yùn)行過程中組織優(yōu)化方法的系統(tǒng)研究，分析規(guī)劃、建設(shè)、管理等環(huán)節(jié)存在的不協(xié)調(diào)問題，促進(jìn)各部門系統(tǒng)全面地解決問題。
　　 研究內(nèi)容包括：
　　 (1)公交運(yùn)行的影響因素評價(jià)模型。確定公交優(yōu)先措施對公交車行駛效率的影響因素，通過建立仿真模型對各種措施因素的公交優(yōu)先程度進(jìn)行評價(jià)，為公交優(yōu)先措施的提

4、出提供理論支持。
　　 (2)公交停靠站設(shè)計(jì)的理論與方法的研究。調(diào)查我國城市公交站的運(yùn)行現(xiàn)狀及特點(diǎn)，評價(jià)公交站的現(xiàn)狀服務(wù)水平，分析公交站的設(shè)置對公交車行駛延誤產(chǎn)生的原岡和機(jī)理，通過總結(jié)國外公交站設(shè)計(jì)的方法，提出在我國公交站設(shè)計(jì)系統(tǒng)方法，如公交車停靠能力以及站臺候車的乘客容量等。
　　 (3)公交車道公交區(qū)間運(yùn)行組織優(yōu)化方法的系統(tǒng)研究。確定路段上公交專用道設(shè)置的條件包括交通流條件、公交車流量條件以及道路條件等，交叉口各種公