接觸網(wǎng)幾何參數(shù)振動補償系統(tǒng)研究.pdf

1、接觸網(wǎng)幾何關(guān)系是高速接觸網(wǎng)的安全技術(shù)基礎(chǔ)，精確測定接觸網(wǎng)幾何參數(shù)是高速弓網(wǎng)關(guān)系眾多的難題之一。接觸網(wǎng)檢測車在動態(tài)檢測的過程中會產(chǎn)生復(fù)雜的振動，對接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何參數(shù)的測定會產(chǎn)生不利的影響。因此，必須補償因車體振動產(chǎn)生的垂直和水平方向的位移量，而對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測造成的偏差。 本文詳細分析了接觸網(wǎng)檢測車的振動特性，給出不同振動形式下接觸網(wǎng)檢測幾何參數(shù)補償幾何模型。結(jié)合檢測車的振動特性把激光掃描系統(tǒng)引進車體振動位移測量，并確定了激光

2、掃描系統(tǒng)的安裝方案，既簡化測量系統(tǒng)，又提高了可靠性，達到接觸網(wǎng)檢測精確測量接觸網(wǎng)幾何參數(shù)的目的。 兩套激光掃描系統(tǒng)安裝在車底，在檢測車運行中各自掃描相對應(yīng)的鋼軌，并實時把數(shù)據(jù)發(fā)送到振動補償處理計算機。計算機對掃描數(shù)據(jù)濾波和提取處理得到車體相對于兩個鋼軌面的位移，進而通過幾何關(guān)系計算得到補償數(shù)據(jù)。最后由計算機把補償數(shù)據(jù)發(fā)送到接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測計算機與幾何參數(shù)合成，完成幾何數(shù)據(jù)補償。整個系統(tǒng)在檢測過程實時測量車體振動位移，實時發(fā)送補