面向城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施逐步深化，市域城鄉(xiāng)空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等多方面將進(jìn)行整體性的規(guī)劃建設(shè)。作為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)保障之一的農(nóng)村客運(yùn)交通系統(tǒng)目前普遍存在運(yùn)輸效率低下、資源利用浪費(fèi)等弊端，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益不佳與農(nóng)村居民出行不便的惡性循環(huán)，難以適應(yīng)未來(lái)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展要求。論文基于此開(kāi)展面向城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化研究，主要涵蓋了運(yùn)營(yíng)組織的背景、趨勢(shì)及要求

2、、外部條件、內(nèi)在需求以及分層次的線路運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化策略與方法。 首先，基于城鄉(xiāng)發(fā)展階段定位與互動(dòng)關(guān)系分析，引入城鄉(xiāng)一體化概念；分析了城鄉(xiāng)一體化的內(nèi)涵與發(fā)展機(jī)制；明確了面向城鄉(xiāng)一體化發(fā)展趨勢(shì)下的城鄉(xiāng)交通系統(tǒng)發(fā)展要求；評(píng)價(jià)現(xiàn)狀農(nóng)村客運(yùn)交通體系，分析存在的問(wèn)題及癥結(jié)；明確農(nóng)村客運(yùn)交通發(fā)展定位與功能要求，研究農(nóng)村客運(yùn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，提出了農(nóng)村客運(yùn)交通系統(tǒng)的總體發(fā)展目標(biāo)與指標(biāo)要求。 其次，研究了農(nóng)村客運(yùn)交通系統(tǒng)承載下的農(nóng)村客流特征。分

3、析了農(nóng)村地區(qū)的客流來(lái)源、客流構(gòu)成以及出行特性；著重研究了農(nóng)村客流的時(shí)空分布特征，主要包括農(nóng)村客流的線路分布、斷面分布以及方向性分布等空間特性，季節(jié)性分布、周分布、日分布等時(shí)間特性，同時(shí)還對(duì)農(nóng)村客流的集散特性進(jìn)行了分析。 第三，分析了現(xiàn)階段農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織存在的問(wèn)題，從道路設(shè)施、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、場(chǎng)站體系以及運(yùn)力配置四個(gè)方面研究了農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化的硬件基礎(chǔ)；從管理體制、經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)方式以及政策扶持四個(gè)方面研究了農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)運(yùn)

4、營(yíng)組織優(yōu)化的軟件基礎(chǔ)。 第四，研究了農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)的空間布局優(yōu)化方法。分析了線網(wǎng)布局因素與結(jié)構(gòu)分級(jí)，提出線網(wǎng)空間布局優(yōu)化思路與技術(shù)流程，研究了農(nóng)村客運(yùn)主干線路的走向定位以及與城市公交的銜接模式，分析了支線及補(bǔ)充聯(lián)絡(luò)線的網(wǎng)絡(luò)完善方法。 第五，研究了農(nóng)村客運(yùn)線網(wǎng)的空間組織優(yōu)化方法。分析了客流需求特性、時(shí)間成本、經(jīng)營(yíng)成本、線路運(yùn)行以及村莊離散度等相關(guān)因素，提出了線路空間組織優(yōu)化的目標(biāo)、思路，研究了基于多目標(biāo)導(dǎo)向下的組織優(yōu)化模型，