既有鐵路平面改建CAD系統(tǒng)理論與方法的研究.pdf

1、《鐵路“十一五”規(guī)劃》明確指出：“十一五”期間，鐵路部門將增建Ⅱ線8000km，既有線電氣化改造15000km，既有線改建項(xiàng)目將會(huì)逐年遞增?？梢姡扔芯€改建設(shè)計(jì)將成為未來幾年國(guó)內(nèi)各鐵路設(shè)計(jì)單位面臨的重要工作。 鐵路既有線平面改建設(shè)計(jì)是既有線改建中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段和方法快速的設(shè)計(jì)高質(zhì)量的平面改建方案就成為既有線平面改建設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。然而，針對(duì)該問題，國(guó)內(nèi)外目前尚無成熟的理論和方法指導(dǎo)設(shè)計(jì)。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外的

2、研究資料進(jìn)行探討和分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)既有線平面改建的兩大基本問題：既有線重構(gòu)與改建開展了深入研究，主要研究?jī)?nèi)容及成果如下： 1．在既有線平面重構(gòu)設(shè)計(jì)的研究中： 1)綜合運(yùn)用偏角法、坐標(biāo)法的基本原理，實(shí)現(xiàn)了單、復(fù)曲線撥量的自動(dòng)優(yōu)化計(jì)算。 2)應(yīng)用“方向加速法”，實(shí)現(xiàn)了外業(yè)實(shí)測(cè)曲線與內(nèi)業(yè)定線的自動(dòng)匹配。 3)構(gòu)建了鐵路既有基線和既有Ⅱ線平面重構(gòu)線形模型，實(shí)現(xiàn)了鐵路既有基線和既有Ⅱ線平面的自動(dòng)或交互式重構(gòu)設(shè)計(jì)。

3、 2．在既有線平面改建設(shè)計(jì)的研究中： 1)提出了“改建模式法”，將既有線改建劃分為八種改建類型?；冖蚓€設(shè)計(jì)思想構(gòu)建出適用于鐵路既有線平面改建線形模型，輔助完成平面改建設(shè)計(jì)，并自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出改建段范圍。 2)提出了“二步定線模式法”，擴(kuò)充了非連續(xù)定線設(shè)計(jì)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜線形的靈活設(shè)計(jì)。 3．定制了鐵路平面既有線與改建線實(shí)體。使鐵路平面幾何線形設(shè)計(jì)支持圖形與數(shù)據(jù)互動(dòng)式交互設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員既可以通過設(shè)定參數(shù)，由數(shù)據(jù)