日光眩光對駕駛員特性的影響與對策研究.pdf

1、道路交通事故是人－車－路－環(huán)境這個動態(tài)系統中的一個或幾個環(huán)節(jié)出現失衡的結果。作為一種特殊的自然現象，日光眩光通過對駕駛員的眼睛發(fā)生作用，改變了駕駛員的視覺條件，從而影響了駕駛員對道路條件的準確判斷，給安全行車帶來影響。在歐美國家，日光眩光對駕駛員的影響廣泛應用于事故預防和事故再現方面，并在道路交通事故統計中作為一項指標。在我國，此方面的研究工作相對較少。本文旨在以提高行車安全性為目標，針對日光眩光對駕駛員的影響進行系統分析，主要研究日光

2、眩光對駕駛員心理和生理特性、標志視認性的影響，以及對隧道和通道出入口處的影響，并提出具體的改善措施，為提高行車安全性提供依據。
　　課題研究應用交通試驗、數學建模、理論推導和統計分析等研究方法，從日光眩光對駕駛員行車的影響及改善措施兩個方面開展研究。
　　在既有形成機理和視覺效應眩光分類的基礎上，采用統一眩光值作為眩光基本計算模型，基于車輛行駛速度對日光眩光值影響的分析和試驗，考慮車輛行駛速度及光源距離對眩光的影響，建立了車

3、輛行駛狀態(tài)下的日光眩光模型、燈光眩光模型及混合眩光模型。
　　從太陽高度角的時間變化規(guī)律和空間變化規(guī)律進行深入研究，對我國大陸區(qū)域日光眩光臨界區(qū)域進行了界定，并以緯度相對較高的哈爾濱地區(qū)為例進行了分析；考慮太陽高度角、路線方位角、道路縱坡、駕駛員身高等因素，對日光眩光模型分別進行修正，給出了日光眩光的修正模型。
　　結合行車環(huán)境，分析瞳孔變化的機理，證明了瞳孔直徑大小作為視力分析指標的可行性，并基于瞳孔孔徑變化提出了日光眩光

4、影響條件下駕駛員視力恢復模型和視力缺失模型。定量獲取了眨眼時間和眨眼頻率等兩個生理指標，通過駕駛員眨眼數據的敘述性統計指標的分析，建立了基于眨眼頻率和日光眩光亮度為參數的駕駛員適應性模型；分析了日光眩光影響下駕駛員視點的停留位置和視點轉移位置特性，構建了駕駛員視野特性模型。
　　在對日光眩光條件下駕駛員心理、生理特性及其指標分析的基礎上，對日光眩光條件下駕駛員心理、生理特性指標的適用性進行分析，提出用于度量駕駛員心理、生理變化的心

5、率、血容積、溫度、皮電和呼吸量指標。采用多通道生理記錄儀對駕駛員在道路上行駛進行了現場試驗，分析日光眩光對駕駛員心理、生理特性造成的影響，應用數值擬合和回歸分析的方法，建立日光眩光影響下的駕駛員心理生理特性量化模型，并對模型的結果及應用進行分析。
　　為確定交通標志視認性的度量指標，明確了交通標志視認性的定義。分析駕駛員認讀交通標志的一般過程和交通標志視認性的影響因素，認為交通標志的高度、角度、色彩搭配、駕駛員視野、動視力以及視覺

6、適應性對交通標志視認性有顯著的影響。通過對交通標志視認距離、視認時間與其影響因素進行定性分析，對交通標志認讀時間與其影響因素進行了定量分析。討論了日光眩光對交通標志視認性度量指標的影響。結合實際試驗結果，對無日光眩光和有日光眩光條件下，交通標志的視認距離進行對比分析。
　　根據公路隧道和城市地下通道的基本幾何構造和照明光源，分別對其進行了照明區(qū)段的劃分，并在此基礎上研究得到公路隧道和城市地下通道出入口光線照度變化規(guī)律。根據視力測試

7、實驗和車輛行駛通過隧道過程中駕駛員瞳孔直徑觀測實驗所得數據，利用統計分析的方法，得到隧道出入口日光眩光對駕駛員視力和視覺適應性的影響關系曲線。根據車輛行駛通過隧道過程中駕駛員生理指標觀測實驗所得數據，經過理論分析，得到了隧道出入口處日光眩光對駕駛員注意力和緊張情緒的影響關系曲線。
　　根據日光眩光條件下懸臂式、門式及柱式交通標志設置高度、角度及色彩對其視認性影響的分析結果，從減小日光眩光對駕駛員影響出發(fā)，研究不同類型交通標志對應不