柴電混合動力某輕型商用車動力系統(tǒng)設計與控制研究.pdf

1、混合動力汽車必然是未來汽車行業(yè)不可忽略的強大力量,擁有廣泛的發(fā)展空間。目前,混合動力技術在輕型商用車領域的研發(fā)很少,因此這類車型的開發(fā)技術研究具有重要意義。本文依托上海汽車商用車技術中心(南汽研究院)產(chǎn)業(yè)化科研項目(南京依維柯4×2柴電項目),針對項目所開發(fā)的柴電并聯(lián)混合動力輕型商用車進行動力系統(tǒng)設計以及控制研究,主要進行的工作如下:
　　 首先在閱讀大量學術文獻的基礎上,敘述了混合動力汽車的分類、發(fā)展現(xiàn)狀、控制策略情況,并說明

2、了課題來源、研究意義以及文章主要研究內(nèi)容。在這之后,根據(jù)項目所開發(fā)車型的市場定位以及技術繼承性等原因,制定了整車設計指標并進行了總成設計,確定動力系統(tǒng)結構采用單軸并聯(lián)式雙離合器方案。在此基礎上,完成了關鍵零部件的選型和參數(shù)匹配工作。
　　 其次針對所設計的柴電動力系統(tǒng)進行了整車控制策略的設計,詳細闡述了控制策略的設計思想、工作原理以及控制邏輯。為了進一步對控制策略展開研究,在能量管理策略上分別運用了邏輯門限和模糊邏輯兩種控制方法

3、。接著運用仿真軟件Matlab/simulink和AVL/Cruise進行了柴電整車建模以及仿真研究。仿真結果表明了兩種能量管理策略下的柴電整車性能都滿足設計要求。
　　 然后針對基于邏輯門限控制策略的整車控制系統(tǒng)進行了開發(fā),構建了柴電混合動力汽車的車載CAN網(wǎng)絡體系,完成了對整車控制器軟硬件設計的分析。柴電整車控制器采用MC9S12XDT256單片機作為處理器核心。
　　 最后對柴電混合動力系統(tǒng)進行了臺架試驗以及實車試