城市功能布局與路網(wǎng)一體化分析研究.pdf

1、時(shí)代發(fā)展、城市擴(kuò)張帶來(lái)城市功能布局與路網(wǎng)不斷更新，從總體上看，功能布局與路網(wǎng)的關(guān)系體現(xiàn)的是一個(gè)龐大、復(fù)雜、多層次的雙向協(xié)同優(yōu)化機(jī)制，總體最優(yōu)化的狀態(tài)就是二者博弈的結(jié)果。城市功能布局與路網(wǎng)的研究主要是在規(guī)劃層面展開(kāi)，且宏觀層面的研究成果已相對(duì)成熟，但中微觀層面的研究相對(duì)較少。
　　所以本文在城市功能布局與路網(wǎng)相互關(guān)系分析基礎(chǔ)上，從控規(guī)層面對(duì)二者展開(kāi)微觀研究，并構(gòu)建分層規(guī)劃理念對(duì)功能布局與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析評(píng)估，并篩選出控制指標(biāo)，建立指

2、標(biāo)參數(shù)間的優(yōu)化模型，為控規(guī)編制和調(diào)整提供參考。
　　首先，在城市功能布局與路網(wǎng)基本含義的基礎(chǔ)上，從城市功能布局對(duì)路網(wǎng)的影響，分析了功能布局對(duì)路網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)的決定作用;從路網(wǎng)對(duì)功能布局的制約方面，分析了這種制約作用體現(xiàn)在用地屬性的控制指標(biāo)上，不同用地屬性組成的用地布局和需求是受路網(wǎng)制約的。
　　其次，通過(guò)控規(guī)編制與實(shí)踐中存在問(wèn)題的分析，明確規(guī)劃層次的脫節(jié)以及缺乏評(píng)估體系是規(guī)劃成果存在問(wèn)題并導(dǎo)致大量控規(guī)修改的原因，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了

3、分層規(guī)劃理念，即“片區(qū)層次、街區(qū)層次、地塊層次”，提出從片區(qū)層次的結(jié)構(gòu)評(píng)估、確定街區(qū)到地塊優(yōu)化的規(guī)劃體系。
　　然后，根據(jù)城市功能布局與路網(wǎng)交互關(guān)系的分析以及分層規(guī)劃理念，利用空間句法理論對(duì)功能布局與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，利用主成分分析法選取優(yōu)化指標(biāo)，并在時(shí)空消耗法改進(jìn)算法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建路網(wǎng)容量限制下功能地塊容積率優(yōu)化模型。
　　最后，以重慶市悅來(lái)生態(tài)城控規(guī)為背景資料，對(duì)片區(qū)功能布局與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，得出對(duì)外通道滿足區(qū)域需求，

4、內(nèi)部道路與功能地塊匹配欠妥的結(jié)論，并對(duì)有待優(yōu)化的街區(qū)地塊進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，對(duì)比分析優(yōu)化結(jié)果和方案與片區(qū)控規(guī)修編結(jié)果，證實(shí)本文提出的規(guī)劃思路與方法具有理論意義與實(shí)踐意義。
　　通過(guò)以上研究表明，控規(guī)層面的城市功能布局與路網(wǎng)間的微觀分析在規(guī)劃工作中是必要的，分層規(guī)劃理念對(duì)規(guī)劃工作具有指導(dǎo)意義。空間句法理論可以對(duì)“片區(qū)層次、街區(qū)層次、地塊層次”功能布局與路網(wǎng)的一體化規(guī)劃結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析評(píng)估，同時(shí)結(jié)合路網(wǎng)容量制約下的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度優(yōu)化模型計(jì)算得到優(yōu)