基于城鄉(xiāng)一體化的交通需求分析研究.pdf

1、黨的十七屆三中全會對農(nóng)村以及城鄉(xiāng)社會和諧發(fā)展作出了具體部署，提出要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，推動城鄉(xiāng)一體化縮短城鄉(xiāng)時空距離，減小城鄉(xiāng)之間的貧富差距。交通基礎(chǔ)設(shè)施作為城鄉(xiāng)之間聯(lián)系的重要紐帶，科學跨越發(fā)展的交通體系是縮短城鄉(xiāng)時空距離的有效途徑和關(guān)鍵手段，而搭建城鄉(xiāng)之間結(jié)構(gòu)科學、布局合理的交通運輸體系的關(guān)鍵是交通需求的科學合理決策。因此開展城鄉(xiāng)一體化背景下的交通需求分析與研究具有重要現(xiàn)實意義?，F(xiàn)階段我國中心城市交通需求預測已經(jīng)有了較為完整的理論體系，而城

2、鄉(xiāng)地區(qū)之間的交通需求預測理論卻不盡完善，由此，開展基于城鄉(xiāng)一體的交通需求預測顯得極為迫切。 論文對研究對象進行了界定，即：與中心城市主城區(qū)接壤的區(qū)縣。根據(jù)確立的研究對象，論文對研究對象內(nèi)居民出行的特征進行了分析，總結(jié)出了城鄉(xiāng)居民出行與城市居民出行的類同與迥異。 通過對城鄉(xiāng)居民出行特征的分析，論文從城鄉(xiāng)居民出行生成與吸引的影響因素分析著手，提出了基于城鄉(xiāng)一體的交通小區(qū)劃分原則，建立了基于城鄉(xiāng)一體的居民出行生成與吸引模型，并

3、指出了模型修正的具體方法。 根據(jù)城鄉(xiāng)居民出行分布的影響因素，論文從重力模型的原始形式推導出基于城鄉(xiāng)一體的居民出行分布模型。論文給出了模型參數(shù)標定的具體方法，列出了模型的計算步驟，提出了模型驗證的具體方法。 結(jié)合成都市近郊區(qū)縣郫縣特殊的地理區(qū)位，論文確定郫縣作為實例進行分析。在實例分析中，論文以建立的基于城鄉(xiāng)一體的出行生成與吸引模型來對郫縣未來的出行生成與吸引進行了預測。依據(jù)郫縣社會經(jīng)濟等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及調(diào)研收集的居民出行原