基于CATIA的覆蓋件產(chǎn)品可成形性同步仿真系統(tǒng).pdf

1、汽車覆蓋件結構復雜，外形輪廓尺寸大，一般都包含復雜的局部翻邊形狀，成形質(zhì)量高求高。在產(chǎn)品設計階段，傳統(tǒng)方法主要根據(jù)經(jīng)驗或簡單的理論方法設計產(chǎn)品形狀，對工程技術人員要求很高。隨著科技的進步和計算機技術的發(fā)展，有限元模擬技術的產(chǎn)生可以幫助設計人員在產(chǎn)品設計階段就考慮影響產(chǎn)品可制造性的各種因素，在很短的時間內(nèi)，得出比較精確的結果，在很大程度上節(jié)省了產(chǎn)品開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
　　 論文的研究得到國家數(shù)控重大專項項目“C級轎車覆蓋

2、件整體側圍、翼子板和新型環(huán)保材料內(nèi)飾件沖壓成形模具”(No.2009ZX04013-031)和國家自然科學基金“復雜汽車結構件多工位級進模條料設計的快速仿真模型與關鍵算法研究”(No.50905067)的資助。論文采用CAA二次開發(fā)技術，設計開發(fā)了基于CATIA平臺的汽車覆蓋件產(chǎn)品設計可成形性同步仿真系統(tǒng)BEW (Blank Estimation Wizard)。該系統(tǒng)利用CATIA發(fā)布(publication)功能，實現(xiàn)CAD與CAE

3、模型的同步更新，減少了產(chǎn)品設計初期CAE反復建模時間，避免模型數(shù)據(jù)丟失和精度損失。系統(tǒng)基于改進的有限元逆算法，根據(jù)零件形狀或帶有工藝補充面的工件形狀即可快速計算出沖壓件的毛坯形狀，預測零件的應力應變分布。作為DFM的一個有效載體，系統(tǒng)可應用于汽車覆蓋件產(chǎn)品設計初期，幫助企業(yè)提高新產(chǎn)品工藝質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量，縮短新產(chǎn)品開發(fā)時間，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)成本。
　　 論文對汽車覆蓋件產(chǎn)品設計可成形性同步仿真系統(tǒng)的開發(fā)工具CAA以及改進的有限元逆算法

4、的開發(fā)思想進行了分析概述。在汽車覆蓋件結構特點和成形工藝分析的基礎上對系統(tǒng)進行了詳細的需求分析和框架、界面設計，并初步確定了系統(tǒng)的工作流程，概況描述了CATIA_BEW系統(tǒng)的總體設計和實現(xiàn)。
　　 論文對CATIA_BEW系統(tǒng)的主要關鍵技術進行了詳細介紹。針對系統(tǒng)操作過程中涉及大量數(shù)據(jù)的創(chuàng)建和修改，系統(tǒng)利用CAA提供的屬性操作接口進行了有效的處理；CATIA_BEW系統(tǒng)集成了FASTAMP網(wǎng)格剖分器，相比CATIA自身攜帶的剖分