城市占道施工區(qū)交通流特性分析及仿真研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，社會(huì)生活的提高，城市機(jī)動(dòng)車的保有量逐漸上升，道路建設(shè)也隨之增加。為方便出行，提高道路利用率，降低交通擁堵，道路建設(shè)至關(guān)重要。通過研究占道施工對(duì)交通的影響，對(duì)此類路段作分析和評(píng)價(jià)，有助于緩解道路施工帶來的一系列問題。
　　本文主要對(duì)施工區(qū)道路交通流特性作研究，并選用元胞自動(dòng)機(jī)建模仿真施工區(qū)道路，定量定性地分析施工區(qū)路段的交通流特性。本文主要工作如下：
　　(1)首先對(duì)施工區(qū)交通流特性國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比分析，

2、提出問題，并確定論文框架；接著對(duì)比微觀交通流模型，分析其模擬施工路段的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇元胞自動(dòng)機(jī)作為本文的仿真模型。
　　(2)其次定性分析施工區(qū)道路特征和交通流特性，主要描述車輛換道行為和跟馳行為的運(yùn)行特征；并簡(jiǎn)要的總結(jié)元胞自動(dòng)機(jī)的基本原理，包括定義及構(gòu)成、特征及分類、在交通方面的應(yīng)用，為建立模型提供理論支持。
　　(3)再次，在以上理論的基礎(chǔ)上，先明確調(diào)查目的，設(shè)計(jì)調(diào)研方案，調(diào)研滿足條件的路段，后期結(jié)合實(shí)際調(diào)研采集提取數(shù)據(jù)，

3、并通過原始數(shù)據(jù)、同一車道交通流特性及同一區(qū)域交通流特性，定量分析占道施工路段的交通流特性。研究結(jié)果表明，施工區(qū)不同區(qū)域、不同車道、不同時(shí)間的交通流特性不同，車道縮減造成擁堵狀態(tài)不同。
　　(4)最后，基于以上定性定量的分析，選用Nasch模型，結(jié)合施工區(qū)交通流特性定義其參數(shù)和規(guī)則，在其基礎(chǔ)上考慮車輛轉(zhuǎn)向燈對(duì)后車的提示，建立與實(shí)際路段相仿的模型，分析其運(yùn)行結(jié)果。結(jié)果顯示，道路的縮減會(huì)造成大量的強(qiáng)制換道現(xiàn)象，而換道頓率也比一般情況高。