城市占道施工區(qū)交通組織方案優(yōu)化及仿真評價.pdf

1、近年來,我國城市化進程大大加快,為帶動城市的發(fā)展,施工項目日益增多。隨著道路施工建設的不斷擴大,城市占道施工嚴重影響城市道路交通運行,與此同時,占道施工區(qū)的交通組織也一直未得到重視。由于缺乏系統(tǒng)的組織方案,額外增加交通負荷,影響施工區(qū)周邊的交通安全。本文從施工區(qū)的交通特性、交通影響區(qū)域確定、交通組織方法分析到施工區(qū)仿真評價系統(tǒng)研究四個方面,給出占道施工區(qū)交通優(yōu)化組織方法及其仿真評價。
　　 首先,參考國內外施工區(qū)問題研究基礎上,

2、闡述了占道施工區(qū)人員、車輛、道路與事故的特性;給出基于等效通行能力.交叉口轉彎穩(wěn)定性的施工區(qū)交通影響區(qū)域確定方法,提出交通重點組織區(qū)、過渡區(qū)、影響區(qū)三層區(qū)域,為后續(xù)研究奠定基礎。
　　 其次,明確施工區(qū)交通組織的原則,并提出施工區(qū)交通組織優(yōu)化措施。對占道施工區(qū)行人過街、車輛限速、標志設置、交通流誘導、公交改遷、交叉口優(yōu)化及綜合整治等交通組織問題進行研究,提出相應的解決方法與措施,并在此基礎上分別給出各種問題的不同建議方案,待后續(xù)

3、進行對比評價。
　　 然后,分析軟件的各自優(yōu)勢,應用TransCAD進行OD反推與TransModeler進行微觀仿真相結合的交通仿真方法,提出施工區(qū)交通組織方案仿真的過程及仿真平臺的檢驗。并建立點一線一面運行效率為重點的綜合評價體系以分析施工區(qū)交通狀況確定推薦方案。
　　 最后,以北京市6號地鐵線呼家樓占道施工區(qū)為對象進行實證研究,應用仿真技術分別對交通組織不同方案模擬,依據得到的動態(tài)仿真結果,對比研究施工前后、不同方