對拉直立擋墻理論及工程應(yīng)用研究.pdf

1、擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種用來抵抗側(cè)向土壓力，防止邊坡或路基主體崩塌而設(shè)置在路旁的構(gòu)造物。隨著我國國民經(jīng)濟水平的提高與基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，以及支擋結(jié)構(gòu)技術(shù)水平的提高和減少環(huán)境破壞、節(jié)約用地觀念的加強，擋土墻在工程中的使用越來越廣泛，特別是在鐵路、公路路基及建筑基礎(chǔ)工程中所占的比重也越來越大。對拉直立擋墻是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型加筋土擋墻結(jié)構(gòu)，其設(shè)計思路是在錨定板和加筋土擋墻設(shè)計思想基礎(chǔ)上演變而來的。它由墻面板、拉桿、中間填料

2、土和基礎(chǔ)組成，中間的拉桿將兩側(cè)墻面系連成一個整體，填土對墻面板的土壓力通過墻面系作用于拉桿，由拉桿的拉力來平衡。對拉直立擋墻具有對軟基地質(zhì)條件適應(yīng)性強、占地少、防震性能好、造價低廉、韌性尤為突出等優(yōu)點。它適用于地形受限制而需要兩側(cè)修筑擋土墻的地方，如市政道路橋頭路堤，公路互通立交匝道，穿越良田的鐵路和公路等。作為一種新型加筋土擋墻結(jié)構(gòu)，它在結(jié)構(gòu)及受力特點上不同于一般加筋土擋墻，國內(nèi)學(xué)者對墻背土壓力、填土對拉桿的次應(yīng)力等也存在較大的爭論。

3、該新型擋墻結(jié)構(gòu)現(xiàn)在仍然處于實驗摸索階段，工程實例也不多，設(shè)計思路也沒有統(tǒng)一，我國現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范也還沒有涉及該結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計方法。故對對拉直立擋墻新型結(jié)構(gòu)的相關(guān)特點的研究還有待進(jìn)一步開展。 本文在學(xué)習(xí)現(xiàn)有的研究成果的基礎(chǔ)上，對對拉直立加擋墻的結(jié)構(gòu)和受力特點進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析和探討，同時以某一級公路對拉直立擋墻工程為依托，運用大型有限元軟件ANSYS對軟弱地基上采用對拉直立擋墻結(jié)構(gòu)的受力和變形特點進(jìn)行模擬計算和分析，并結(jié)合實際工程數(shù)

4、據(jù)資料對有限元分析進(jìn)行了驗證。 通過對墻體的水平側(cè)向位移、路堤的沉降量、地基反力、基底應(yīng)力及墻背土壓力的分布規(guī)律進(jìn)行分析研究，研究表明：1、有限元計算結(jié)果與工程觀測結(jié)果具有很好的一致性；2、在主體側(cè)向位移較大的情況下，拉筋能夠充分發(fā)揮其抗拉性能，從而限制主體的側(cè)向變形和路堤外側(cè)地基的隆起；3、對拉筋的存在對減小路堤的不均勻沉降和提高路堤的整體穩(wěn)定性有重要的作用；4、填料土有效強度指標(biāo)的改變，特別是填料的內(nèi)摩擦角的改變對支擋結(jié)構(gòu)的