基于荷載平衡法的大跨徑PC連續(xù)剛構橋長期撓度控制方法研究.pdf

1、大跨徑連續(xù)剛構以施工簡便、造價經濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速發(fā)展。但國內大跨徑預應力連續(xù)剛構橋普遍存在跨中下?lián)线^大的問題，開展相應的撓度控制研究意義重大。本文通過對跨中下?lián)现饕绊懸蛩氐姆治?，剖析橋梁成橋內力狀態(tài)與長期撓度之間的關系，將荷載平衡法應用于撓度控制，對大跨徑連續(xù)剛構跨中下?lián)线M行了系統(tǒng)的研究。 1、基于有限元理論，分析對比預應力大小、箱梁剛度、混凝土收縮徐變計算模式、單元初次加載齡期等對大跨徑連續(xù)

2、剛構跨中撓度的影響。對連續(xù)剛構橋的預應力配置數(shù)量、最大懸臂及成橋時內力、成橋時位移、長期位移進行分析，初步得到成橋初始內力狀態(tài)與長期撓度之間的關系。 2、基于荷載平衡理論，對連續(xù)剛構橋重新配置預應力束，對比分析原設計與重新配束后的內力、長期位移，探索荷載平衡法在主動控制下?lián)现械膽茫⒃谶B續(xù)剛構橋的分析中得到驗證。 3、以荷載平衡法與輕質混凝土相結合的思路為指導，對某連續(xù)剛構橋采用荷載平衡概念配置預應力束并在跨中梁段采用