現(xiàn)代修船模式及在中國(guó)修船廠的應(yīng)用探討.pdf

1、目前我國(guó)修船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要是來(lái)源于低成本的勞動(dòng)力,但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，我們的船舶改裝工程、高技術(shù)含量、高附加值的船舶維修項(xiàng)目所占的比重??；管理水平上，管理不夠規(guī)范、不夠完善、綜合水平還不高。隨著人民幣的升值和船東客戶對(duì)維修技術(shù)和工藝要求越來(lái)越高的大形勢(shì)下,我國(guó)修船業(yè)的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸降低，且自從暴發(fā)世界性金融危機(jī)以來(lái),國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)日益嚴(yán)峻，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷加劇，原有的修船模式與船東客戶高質(zhì)、高速的需求這一矛盾將更加突出激化，為適應(yīng)這一嚴(yán)峻

2、的新形勢(shì),傳統(tǒng)的修船模式將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而且修船企業(yè)屬于典型的單件生產(chǎn)類型，修船工藝復(fù)雜，過(guò)程繁瑣，技術(shù)含量要求越來(lái)越高，這就要求我國(guó)修船企業(yè)必須具備很強(qiáng)的自適應(yīng)能力，快速響應(yīng)市場(chǎng)的變化，向船東客戶提供高質(zhì)量、短周期以及個(gè)性化的服務(wù)，縮小與國(guó)外先進(jìn)修船企業(yè)的差距，提高核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，探索、研究、總結(jié)我國(guó)修船行業(yè)現(xiàn)狀，并對(duì)現(xiàn)有修船模式進(jìn)行改造探索，提出一種新的、有效、環(huán)保的修船模式并運(yùn)用于實(shí)際生產(chǎn)，是我國(guó)修船業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急和必有之路

3、。
　　本文分析現(xiàn)有修船模式的現(xiàn)狀、進(jìn)展，歸納存在的問(wèn)題，在現(xiàn)有修船模式的基礎(chǔ)上提出一種新的修船模式，要求企業(yè)內(nèi)各部門并行工作，相互間保持良好的通訊聯(lián)系和協(xié)作關(guān)系，形成一個(gè)并行工作網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)最快響應(yīng)，并廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)于維修各領(lǐng)域，同時(shí)構(gòu)建“虛擬企業(yè)”為基礎(chǔ)的發(fā)展模式，確定企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然后集中企業(yè)內(nèi)部的資源和技術(shù)集中在那些具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目上，將剩余的非核項(xiàng)目通過(guò)外包、共生、聯(lián)盟等方式，廣泛利用企業(yè)

4、外部資源和技術(shù)，降低自身調(diào)整成本和運(yùn)營(yíng)成本，提高效率，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、降低風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使企業(yè)能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的態(tài)勢(shì)，更專注于修船的創(chuàng)新，大膽應(yīng)用環(huán)保修船技術(shù)，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)和抑制行業(yè)內(nèi)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的成效。并佐證與某船廠的實(shí)例，提出了采取的方法和措施等。
　　本文結(jié)合我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)修船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和存在的問(wèn)題進(jìn)行深入總結(jié)、研究，并根據(jù)此研究結(jié)果提出相應(yīng)地切實(shí)可行地發(fā)展策略和政策建議，這有助于提高企業(yè)的維修技術(shù)和