以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向的現(xiàn)代造船模式研究與應(yīng)用.pdf

1、由傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換是滿足船舶市場需求、提高生產(chǎn)效率、縮短造船周期的重要手段，也是企業(yè)獲取更高利潤的方法和途徑?，F(xiàn)代造船模式通過中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)的總裝造船方式，優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，去掉一切無效的生產(chǎn)過程和環(huán)節(jié)，通過減少生產(chǎn)過程中的一切浪費(fèi)來縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，保證生產(chǎn)質(zhì)量，從而獲得好的產(chǎn)品利潤。因此，本文在國內(nèi)外造船一體化生產(chǎn)管理現(xiàn)狀與發(fā)展的研究基礎(chǔ)上，指出了傳統(tǒng)造船生產(chǎn)管理方面存在的問題，同時，對以中間

2、產(chǎn)品為導(dǎo)向的造船一體化生產(chǎn)問題進(jìn)行深入研究。
　　 首先，對現(xiàn)代造船模式一體化生產(chǎn)特征進(jìn)行研究，歸納分析現(xiàn)代造船特征，包括空間組織、過程統(tǒng)籌、生產(chǎn)設(shè)計、計劃管理等方面，對比分析殼、舾、涂一體化與設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化的關(guān)系。
　　 其次，提出以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的造船一體化生產(chǎn)的管理框架，包括中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化的作用、內(nèi)涵、程序和工作內(nèi)容，提出一種以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的造船設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化研制程序，重點(diǎn)

3、研究以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的殼、舾、涂一體化工作內(nèi)容。
　　 再次，分析了傳統(tǒng)造船模式生產(chǎn)管理的不足，闡述了基于“中間產(chǎn)品”的生產(chǎn)管理模式下工程計劃管理、工程任務(wù)分解及生產(chǎn)過程控制等，以某造船廠的中間產(chǎn)品為研究對象，在對不同功能和結(jié)構(gòu)的中間產(chǎn)品進(jìn)行分類的基礎(chǔ)上，提出一種中間產(chǎn)品的擴(kuò)展賦時庫所Petri網(wǎng)模型，結(jié)合生產(chǎn)仿真軟件eM-Plant的應(yīng)用功能，對中間產(chǎn)品庫存量仿真數(shù)據(jù)的監(jiān)控和分析，對造船中間產(chǎn)品的瓶頸環(huán)節(jié)、利用率、排序調(diào)度的優(yōu)