現(xiàn)代造船模式下大型船舶建造工法研究.pdf

1、進入二十一世紀以來中國的造船企業(yè)快速的發(fā)展起來,大型的造船企業(yè)都相繼建造10萬噸級、20萬噸、30萬噸級的大型船舶,并且相繼建立了適應現(xiàn)代造船發(fā)展的現(xiàn)代造船模式。船舶建造工法研究是為了快速高效,低成本的造船,針對船廠目前經(jīng)營中比較突出的工藝問題和資源瓶頸,同時本著以人為本的原則,所開展的工藝和生產(chǎn)流程的研究,是現(xiàn)代化造船廠重要標志之一。因此船舶建造工法越來越成為各大造船企業(yè)為了快速發(fā)展所開展的主要研究內容之一,成為造船界比較熱門的研究。

2、
　　 工法研究涵蓋造船流程中的各個方面,從招投標的技術支持到新工藝的研究開發(fā),從單個專業(yè)到殼、舾、涂一體化研究。本論文在我國現(xiàn)代造船模式下,結合企業(yè)的大型船舶建造工法工作,通過總結、分析和研究,進行了現(xiàn)代造船模式下大型船舶建造工法研究,包括四個方面的研究內容。一、船體建造流程工法研究。重點闡述了雙面肋板拉入法的前期控制、工藝流程和拉入過程、船體預密性試驗和艙口圍總組的優(yōu)點、程序和控制方法;二、船體焊接及裝配工法。重點介紹船體焊

3、接收縮、變形補償控制及裝配基線的設置,以艉軸管分段和掛臂分段焊接為例,進行了分析論述;三、船艉建造流程工法研究。介紹了艉軸分段鏜孔技術及船體零件分道切割配送工法的應用;四、預舾裝及單元模塊工法研究。重點進行了分段預舾裝和單元模塊工法研究。
　　 研究表明,雙面肋板拉入法可節(jié)省大量的鋼材、減輕船體重量和節(jié)約建造成本,可實現(xiàn)縱骨裝焊自動化、減少分段裝焊變形和提高建造質量。這是在分段建造過程中的一大突破,是提升企業(yè)造船技術含量的一個質