山區(qū)高液限土公路地基處治技術研究.pdf

1、我國的西南山區(qū)廣泛分布著高液限土，隨著經濟的快速發(fā)展，越來越多的高等級公路修筑于高液限土地基之上，高液限土地基的工程問題也日益受到重視。本文以重慶石忠高速公路的地基處治工程為依托，對高液限土地基的處治技術做了系統(tǒng)的研究，取得了一些積極的成果。 本文通過現(xiàn)場勘探、調研和室內試驗明確了山區(qū)高液限土主要的工程性質：高液限土比一般的粘土含水量高、壓縮性大、透水性差，具有一定的脹縮性，一經擾動容易破壞其原狀結構而造成地基強度急劇下降，而且

2、分布極不均勻，對公路建設危害極大。針對山區(qū)復雜的地質與氣候條件，以及高液限土特殊的工程性質，本文提出了土工格柵加筋墊層和碎石樁復合地基兩種地基處治措施。 本文利用平面應變彈塑性有限元分析方法，考慮了筋-土、樁-土的摩擦接觸，對土工格柵加筋墊層和碎石樁復合地基處治高液限土地基的機理和效果做了系統(tǒng)的分析，評價處治方案的合理性，并重點討論了相關因素對處治效果的影響。同時，在室內進行了高液限土地基處治的土工離心模型試驗，觀測地基模型的變

3、形和沉降，進一步評價處治措施的合理性，并為理論分析提供修正值。數(shù)值分析和模型試驗的結果表明，土工格柵加筋墊層和碎石樁復合地基這兩種處治措施確實能改善地基的受力和變形性狀，極大增強地基的穩(wěn)定性。 本文還研究了山區(qū)高液限土地基處治的施工技術，提出了土工格柵加筋墊層和碎石樁的施工工藝和質量控制標準，并應用于實際工程的修筑。 論文從理論分析、數(shù)值模擬、模型試驗以及工程應用四個方面對高液限土地基的處治技術進行了系統(tǒng)的研究，得出了一