船用三軸燃氣輪機過渡過程研究.pdf

1、隨著科學技術的發(fā)展，燃氣輪機在航空、航海、發(fā)電等領域被廣泛的應用。燃氣輪機的運行涉及到加減速過程，燃氣輪機的加減速過程是一個非常復雜的氣動熱力學過程，需要壓氣機、燃燒室和渦輪協(xié)同工作。利用現(xiàn)代仿真技術研究燃機加減速過程可以為燃氣輪機設計者與使用者提供許多有價值的信息。因此建立燃氣輪機動態(tài)仿真模型對于提高燃氣輪機的可靠性和良好的機動性，進行系統(tǒng)分析和現(xiàn)場調試，有著重要的意義。
　　 本文利用MATLAB/Simulink軟件對船用

2、三軸燃氣輪機過渡過程的供油曲線進行仿真研究。在建模過程中，利用模塊化建模的思想建立燃氣輪機系統(tǒng)各主要部件的非線性模型，考慮了循環(huán)工質的變比熱特性及部件的各種慣性，具有很好的通用性。在部件特性處理方面，利用神經(jīng)網(wǎng)絡擬合法來處理壓氣機和渦輪的部件特性曲線，具有較高的精度。
　　 主要計算內容及結論如下：
　　 1.定點計算。對原燃氣輪機加減速過程的起點進行穩(wěn)態(tài)計算，使各參數(shù)均穩(wěn)定不變，減少在動態(tài)計算時的誤差。
　　

3、2.動態(tài)計算。對原燃機加減速過程進行仿真計算，得出各個動態(tài)參數(shù)的變化規(guī)律。
　　 3.將原燃機加減速過程仿真結果與實驗數(shù)據(jù)進行對比，驗證仿真模型的準確性并分析產(chǎn)生誤差的原因。
　　 4.優(yōu)化原加減速過程的供油規(guī)律，分析總結出提高壓氣機在動態(tài)過程中最小喘振裕度的規(guī)律。并通過計算分析，確定加減速過程中能夠使壓氣機最小喘振裕度最大的供油曲線。本文通過數(shù)值模擬計算，確定了燃機供油規(guī)律對壓氣機最小喘振裕度的影響，對優(yōu)化供油規(guī)律，保