流量不對稱信號交叉口干線協(xié)調(diào)控制方法研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，城市中大型活動的舉辦次數(shù)越來越多。大型活動會在很短的時間、有限的空間內(nèi)匯聚大量的人流和車流。大型活動交通流的峰值巨大且交通方向不均勻系數(shù)極大，該特征決定其在道路交叉口處表現(xiàn)為流量過飽和且不對稱分布，這對常規(guī)的交叉口控制策略與方案提出了新的要求。有學(xué)者提出用單進口放行相位方案來解決大型活動造成交通流不對稱分布的問題，現(xiàn)有研究對于對稱流向放行方案和單進口放行方案的特性進行了分析，但對于兩者各自適用范圍的研究尚不夠深入。對于干

2、線協(xié)調(diào)控制，現(xiàn)有研究方法也僅限于對稱流向放行干線協(xié)調(diào)和單進口干線協(xié)調(diào)，不能解決混合放行策略下的干線協(xié)調(diào)控制問題。 論文首先回顧了國內(nèi)外關(guān)于大型活動交通管理與控制的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了一些大型活動宏觀交通管理措施和微觀交通控制策略。接著系統(tǒng)地介紹了目前常用的交叉口單點控制策略和干線協(xié)調(diào)控制方法，并分析了其各自的優(yōu)缺點。在此基礎(chǔ)上，介紹了本論文的研究目的和研究內(nèi)容。 第2章主要介紹了交通信號控制的基礎(chǔ)理論，包括基本概念、相位方案

3、設(shè)計、信號配時方法以及常見的交通信號控制類型。介紹了各種控制參數(shù)和評價指標(biāo)、相位設(shè)計的基本原則、相位初選和相位調(diào)整、常見相位方案以及等飽和度配時方法。 第3章和第4章重點研究了流量不對稱信號交叉口相位方案選擇和干線協(xié)調(diào)控制方法。第3章針對典型的“十”字交叉口，在定性分析待選相位方案優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，采取組合仿真實驗的方法，基于VISSIM仿真平臺對對稱流向放行方案和單進口放行方案進行仿真比選，最終確定不同交通供需條件下各待選相位方

4、案的適用范圍。第4章首先介紹了對稱流向放行條件下的干線協(xié)調(diào)控制方法，包括圖解法和數(shù)解法，并分別舉例分析了其優(yōu)缺點。接著介紹了單進口放行條件下的干線協(xié)調(diào)控制方法，同樣對其進行了舉例分析。在此基礎(chǔ)上，提出對混合放行的干線交叉口進行協(xié)調(diào)控制，并探討了其協(xié)調(diào)控制策略。 最后選取武漢市新華路體育場周邊的四個交叉口為實驗對象，設(shè)計了四種實驗方案，包括對稱流向放行單點控制、混合放行單點控制、對稱流向放行協(xié)調(diào)控制和混合放行協(xié)調(diào)控制，在VISSI