基于GIS的城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)研究與實現(xiàn)——以南京市為例.pdf

1、面對日益嚴(yán)重的交通污染問題，國家提倡優(yōu)先發(fā)展公共交通，公共交通成為解決交通污染問題的有效方法之一。在國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排以及智能交通迅速發(fā)展的背景下，本文以南京市柴油公交車為研究對象，將利用PEMS（車載排放測試系統(tǒng)）數(shù)據(jù)建立的南京市公交車微觀排放模型（Ⅴ-VSP模型）和GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)了城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)，為公交車尾氣排放的分析提供輔助工具。
　　首先，對系統(tǒng)涉及的地理信息系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了介紹，分析

2、了當(dāng)前存在的GIS開發(fā)方式，城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)的開發(fā)采用主流的組件式GIS技術(shù)，組件式GIS平臺采用具有代表性的ArcGIS Engine，城市公交尾氣排放模型采用Ⅴ-VSP微觀排放模型，系統(tǒng)界面采用當(dāng)前使用廣泛的DevExpress界面控件進(jìn)行搭建。
　　其次，按照軟件工程理論對城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計，從系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)與原則、系統(tǒng)需求分析與開發(fā)流程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計等幾個方面進(jìn)行了介紹。系

3、統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)與原則確定了系統(tǒng)預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)以及設(shè)計遵循的原則;系統(tǒng)需求分析按照用戶需求從數(shù)據(jù)需求和功能需求兩個方面進(jìn)行分析，系統(tǒng)開發(fā)流程確定系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)路線;數(shù)據(jù)庫設(shè)計是對系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)的有效組織，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)類型，主要從空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)兩個方面進(jìn)行了設(shè)計;系統(tǒng)功能模塊設(shè)計是在功能需求分析的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)涉及的功能進(jìn)行了有效組織。系統(tǒng)總體設(shè)計是一種概念性設(shè)計，為系統(tǒng)開發(fā)提供理論框架。
　　然后，針對系統(tǒng)總體設(shè)計中的功能模塊設(shè)計，對

4、城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)涉及的主要功能進(jìn)行算法研究，包括公交GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理算法、公交線路匹配算法、點排放計算算法、線路排放計算算法、排放熱點分析算法和面排放模擬算法。這些算法主要解決公交GPS數(shù)據(jù)漂移問題、與公交車軌跡相匹配的公交線路數(shù)據(jù)控制顯示問題、線路節(jié)點處各類尾氣排放計算問題、整條或部分線路各類尾氣排放計算問題、公交車各類尾氣排放的空間分布問題。提出的算法總體上達(dá)到預(yù)期效果，說明算法是可行的。
　　最后，在城市公交尾氣