沉船提升被動型液壓升沉補償系統(tǒng)設(shè)計與仿真研究.pdf

1、近年來，隨著我國海洋工程的不斷發(fā)展，水運貨物總量不斷增加，船舶也逐漸趨于大型化，大噸位船舶不斷增多，海上應(yīng)急搶救打撈作業(yè)形勢日趨嚴(yán)峻。為了應(yīng)對此類危險形勢，國內(nèi)各大打撈局以及相關(guān)公司開始采用新形式打撈工藝進(jìn)行沉船打撈，其中液壓同步提升系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。
　　然而，在海上工程施工當(dāng)中，是以船舶為工程基地，駁船不同于陸地，會由于海況的不同隨著風(fēng)浪進(jìn)行不規(guī)則的搖擺以及升沉的運動，甚至在實際打撈作業(yè)過程中出現(xiàn)單根鋼纜受力過大的現(xiàn)象，這樣會

2、嚴(yán)重加大海上工程的難度，導(dǎo)致海上工程事故的發(fā)生。所以，本文提出被動式升沉補償系統(tǒng)，以實現(xiàn)在較高海況下工程仍能安全進(jìn)行的目的。
　　帶升沉補償裝置的沉船打撈液壓同步提升系統(tǒng)具有可適用于復(fù)雜海況、打撈噸位大、作業(yè)效率高、不受水深限制等優(yōu)點，是深水中打撈大噸位沉船的核心技術(shù)。
　　本論文對大噸位沉船打撈液壓同步提升系統(tǒng)進(jìn)行研究，并提出帶有蓄能器的被動式升沉補償系統(tǒng)。通過建立數(shù)學(xué)模型以及仿真模型的方法，設(shè)計并研究升沉補償系統(tǒng)的工作特

3、性，并進(jìn)一步研究在蓄能器接入時加有比例節(jié)流閥之后升沉補償系統(tǒng)的工作特性。
　　本論文介紹了國內(nèi)外升沉補償系統(tǒng)技術(shù)研究的發(fā)展現(xiàn)狀。根據(jù)沉船打撈的作業(yè)條件以及沉船負(fù)載的情況，運用水動力分析軟件Hydrostar，得到駁船的升沉運動情況。并以“世紀(jì)之光”號沉船為例，對沉船進(jìn)行數(shù)學(xué)分析，建立負(fù)載的數(shù)學(xué)模型。綜合考慮，采取被動式升沉補償形式，提出大噸位沉船提升被動式升沉補償系統(tǒng)的總設(shè)計方案，制定液壓系統(tǒng)總體設(shè)計方案，繪制液壓系統(tǒng)原理圖，完成