汽車HPS系統(tǒng)對整車操縱穩(wěn)定性的影響研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性作為整車性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，決定了整車的行駛安全性、操控性以及對抗外界干擾等能力，而作為能夠改變車輛行駛方向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車操縱穩(wěn)定性之間的聯(lián)系更為密切。不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及其參數(shù)均對整車操縱穩(wěn)定性有不同程度的影響，因此本文針對目前應(yīng)用最為廣泛的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對整車操縱穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了分析。
　　 文章研究內(nèi)容為汽車HPS系統(tǒng)對整車操縱穩(wěn)定性的影響，首先確定影響整車操縱穩(wěn)定性的基本參數(shù)，然后針對液壓助力轉(zhuǎn)向系

2、統(tǒng)進(jìn)行匹配分析，確定了系統(tǒng)中的液壓泵與轉(zhuǎn)向控制閥的參數(shù)及特性，保證液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩特性，滿足汽車操縱穩(wěn)定性的同時(shí)也要滿足整車轉(zhuǎn)向輕便性和靈敏性。文章利用仿真軟件MSC.ADAMS、AMESim和Matlab對建立的模型進(jìn)行聯(lián)合仿真分析，確定液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對整車操縱穩(wěn)定性的影響因素，最后討論這些因素的具體影響。
　　 文章結(jié)構(gòu)為首先對各個(gè)類型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)在進(jìn)行了分析，同時(shí)也討論了它們以后的發(fā)展趨勢。針對研究

3、的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分析了其工作原理以及對液壓泵和轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)，確定了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的泵特性和閥特性。
　　 為了解決最為關(guān)鍵的機(jī)液耦合問題，首先以整車動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，利用多缸體動(dòng)力學(xué)仿真軟件MSC.ADAMS中的模塊ADAMS/Car建立整車動(dòng)力學(xué)模型，利用AMESim軟件建立汽車HPS系統(tǒng)模型。在它們各自模型的基礎(chǔ)上改變助力參數(shù)，重新設(shè)計(jì)軟件接口進(jìn)行聯(lián)合仿真。
　　 對于聯(lián)合仿真的結(jié)果，利用不同的試驗(yàn)工況

4、對整車操縱穩(wěn)定性進(jìn)行評價(jià):角階躍試驗(yàn)評價(jià)瞬態(tài)響應(yīng)特性;轉(zhuǎn)向回正試驗(yàn)來評價(jià)轉(zhuǎn)向特性;雙移線試驗(yàn)可以評價(jià)轉(zhuǎn)向的靈敏性和輕便性。三個(gè)轉(zhuǎn)向試驗(yàn)評價(jià)的結(jié)果可以得到汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對整車操縱穩(wěn)定性的影響，從根本上改變了整車轉(zhuǎn)向的輕便性和靈敏性。
　　 最后對汽車HPS系統(tǒng)的內(nèi)部因素進(jìn)行了匹配分析，通過對不同的轉(zhuǎn)向控制閥供油量、液壓缸的活塞面積、扭桿剛度的分析，確定了這些參數(shù)對整車操縱穩(wěn)定性的具體影響，對汽車HPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與匹配起到一定