純電動(dòng)載貨汽車雙基速電機(jī)參數(shù)匹配及優(yōu)化仿真研究.pdf

1、從環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的角度出發(fā)，純電動(dòng)載貨汽車作為一種清潔、高效、智能化的商用車，能有效地解決日益嚴(yán)重的能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，是燃料汽車的理想替代品。研究表明純電動(dòng)載貨汽車的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的合理匹配和優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于汽車整車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的提升至關(guān)重要，特別在當(dāng)今純電動(dòng)汽車電池問(wèn)題未得到根本解決的情況下，這不僅可以充分發(fā)揮純電動(dòng)載貨汽車各項(xiàng)性能，還能推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
　　本研究通過(guò)分析現(xiàn)有純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)、不同布局形式的優(yōu)

2、缺點(diǎn)以及影響布局的各種因素，提出了一種純電動(dòng)載貨汽車的動(dòng)力系統(tǒng)總體布局方案，并分析了動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，包括蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。結(jié)合前文部件特性分析，制定動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)初步匹配流程，對(duì)雙基速電機(jī)進(jìn)行初步匹配，高基速和低基速的額定參數(shù)初始值以電機(jī)工作的高頻率區(qū)和高效率區(qū)的匹配度為基礎(chǔ)進(jìn)行匹配，利用基速比匹配方法對(duì)高基速和低基速的峰值參數(shù)進(jìn)行初步匹配。第三以續(xù)駛里程和百公里能量消耗率作為雙目標(biāo)函數(shù)，以加權(quán)的方式建立全新評(píng)價(jià)函數(shù)，以續(xù)駛里程最大化

3、為目標(biāo)，結(jié)合初步匹配制定的部件及整車約束，選擇具備實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、收斂迅速、所需參數(shù)較少等優(yōu)點(diǎn)的粒子群優(yōu)化算法（簡(jiǎn)稱PSO算法）進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，以續(xù)駛里程最長(zhǎng)、百公里能耗最低為雙目標(biāo)，確定優(yōu)化變量和優(yōu)化約束條件，尋找最佳參數(shù)組合，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)化。根據(jù)各個(gè)部件之間的相互聯(lián)系，在 ADVISOR中建立各部件仿真模型，對(duì)比分析優(yōu)化前后的百公里能耗和續(xù)駛里程，驗(yàn)證優(yōu)化方案的合理性和準(zhǔn)確性。本研究?jī)?nèi)容對(duì)電動(dòng)汽車的雙基速電機(jī)參數(shù)匹配與優(yōu)化領(lǐng)域具