城市主干路出入口合理間距的仿真研究.pdf

1、目前我國(guó)城市道路出入口的設(shè)置尚未予以系統(tǒng)地規(guī)范，普遍存在道路出入口過多，出入口設(shè)置位置隨意性大等現(xiàn)象，不僅影響到城市到路功能的發(fā)揮，也已成為很大的安全隱患。論文針對(duì)目前我國(guó)城市主干路出入口存在的一系列問題，借鑒美國(guó)出入口管理思想，綜合運(yùn)用交通工程學(xué)理論，交通心理學(xué)理論，以及現(xiàn)行道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)規(guī)范，應(yīng)用交通微觀仿真技術(shù)，明確我國(guó)城市主干路出入口間距與交通安全、運(yùn)行效率的關(guān)系，本著“安全第一，兼顧效率”的原則，確定基于安全、運(yùn)營(yíng)角度考慮的城

2、市主干路出入口合理間距標(biāo)準(zhǔn)。論文主要完成了一下內(nèi)容的研究： 城市道路出入口間距要求隨著出入口類型的不同存在差異，論文依據(jù)道路的功能等級(jí)、出入口控制方式、對(duì)主干路出入口進(jìn)行劃分，基于出入口的相互關(guān)系，劃分出入口間距類型，并對(duì)道路交叉口功能區(qū)范圍進(jìn)行了界定。 在維護(hù)交叉口功能區(qū)去完整性的原則下，依據(jù)既有相關(guān)理論，確定了滿足車輛換車道、交叉口視距、標(biāo)志有效性等要求的交叉口安全間距。進(jìn)而以區(qū)間形成車速為考核指標(biāo)，證實(shí)了交叉口間距

3、對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的影響作用。在仿真環(huán)境下，以區(qū)間運(yùn)營(yíng)車速為考核指標(biāo)，分析交通量、信號(hào)周期、主路綠信比與交叉口間距綜合作用下的運(yùn)營(yíng)效率變化規(guī)律。在最佳信號(hào)周期及與之相適應(yīng)的交通量水平下，確定滿足運(yùn)行效率要求的合理交叉口間距。綜合考慮安全間距和效率間距，推薦了交叉口合理間距標(biāo)準(zhǔn)。 分析了主干路接入口間距的約束條件，進(jìn)而確定影響因素。根據(jù)接入間距理論模型推算得到理論接入間距。通過接入間距影響因素分析，應(yīng)用微觀交通仿真的方法，針對(duì)不同類別主干