城市主干路可變車道設(shè)置方法研究.pdf

1、近些年，隨著我國經(jīng)濟(jì)增長速度不斷加快，由于市中心土地資源有限，許多大城市市區(qū)資源已經(jīng)不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，開始對整個城市進(jìn)行重新規(guī)劃，不斷在中心城區(qū)周圍建設(shè)新城，疏散中心城區(qū)日益增長的壓力。然而由于各方面的調(diào)整并未同步完成，新城多發(fā)展為“臥城”，致使居民工作在中心城區(qū)居住在新城區(qū)，職住分離現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，由此，在居民日常出行的主干路上潮汐交通現(xiàn)象越來越明顯。可變車道技術(shù)正式由此而生，采用設(shè)此方式可以根據(jù)不同的交通流量，動態(tài)改變車道

2、的行駛方向，緩解潮汐交通引起的交通擁堵。因此，本文以存在潮汐交通現(xiàn)象較為明顯的城市主干路（含路段和交叉口）為研究對象，對其潮汐交通擁堵進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上，研究設(shè)置可變車道的優(yōu)化方法。
　　本文首先確定合適的數(shù)據(jù)調(diào)查方案，對天津市南馬路進(jìn)行交通流量調(diào)查，并對數(shù)據(jù)調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計;選用不同的指標(biāo)，從整體、各組成路段和交叉口處不同轉(zhuǎn)向流量三個方面分析整條道路（路段和交叉口）的潮汐交通運行特性和表現(xiàn)形式。
　　隨后，對交叉口處

3、常用的四種相位放行方案的特性進(jìn)行分析，并根據(jù)建立的信號配時模型和基于遺傳算法的求解方法對算例進(jìn)行信號配時和延誤計算，通過對比不同放行方案不同交通流量下的最小延誤，確定了各相位方案對潮汐交通的適用性。
　　進(jìn)而，對可變車道的設(shè)置條件進(jìn)行了分析，建立了初步確定整條道路可變車道設(shè)置數(shù)量模型，并在此基礎(chǔ)上建立了基于可變車道設(shè)置的交叉口車道功能劃分模型，以此對設(shè)置可變車道后的交叉口進(jìn)行組織優(yōu)化，并結(jié)合上文的信號配時方法，總結(jié)現(xiàn)有研究成果確定