鐵路特別繁忙干線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的研究.pdf

1、鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具,在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有不可替代的重要作用。鐵路發(fā)生突發(fā)事件,將可能對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,特別是黨的十六大以來(lái)的快速發(fā)展,形成了總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8.6萬(wàn)公里的世界第二大鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路6552營(yíng)業(yè)公里,其中新建時(shí)速250至350公里的高速鐵路3676營(yíng)業(yè)公里,既有線提速達(dá)到時(shí)速200至250公里的高速鐵路2876營(yíng)業(yè)公里。

2、現(xiàn)有的京津城際、武廣、鄭西、合寧、合武、石太、膠濟(jì)等高速鐵路,以及京滬、京九、京廣、京哈、隴海、滬昆等“四縱兩橫”特別繁忙干線,已成為全世界最繁忙的鐵路干線。由于這些鐵路線路在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中的重要地位,發(fā)生突發(fā)事件的可能性和帶來(lái)的危害都是最需要關(guān)注的問(wèn)題。
　　 本文在深入研究國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論成果的基礎(chǔ)上,總結(jié)鐵路特別繁忙干線過(guò)去多年發(fā)生的各類事故的歷史資料,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研及專家問(wèn)卷調(diào)查的方法,分析了影響鐵路特別繁忙干線風(fēng)險(xiǎn)

3、的指標(biāo)因素,提出了危險(xiǎn)源可靠性、預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備能力、應(yīng)急處置能力及應(yīng)急保障能力四個(gè)基本指標(biāo)要素。圍繞這些因素逐層展開(kāi)細(xì)化,建立起包括1個(gè)一級(jí)指標(biāo)、4個(gè)二級(jí)指標(biāo)、23個(gè)三級(jí)指標(biāo)的鐵路特別繁忙干線突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。
　　 同時(shí),本文在深入研究了國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估現(xiàn)狀及方法的基礎(chǔ)上,采用層次分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行定量分析,確定各項(xiàng)指標(biāo)的具體權(quán)重值,從而明確指出對(duì)指標(biāo)體系影響較大的各項(xiàng)指標(biāo)。最后,本文將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系運(yùn)用到