BRT系統(tǒng)的規(guī)劃與應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通需求迅速增加。現(xiàn)有土地利用模式?jīng)Q定了道路空間資源的有限性，因此而產(chǎn)生的城市交通問題日益突出，特別是社會機(jī)動車輛迅猛增長，交通擁擠程度日益嚴(yán)重，城市的可持續(xù)發(fā)展呼喚更加高效的交通出行方式。
　　目前，包括地鐵、輕軌、BRT在內(nèi)的大運(yùn)量捷運(yùn)交通方式已成為解決城市交通問題的重要途徑，而BRT系統(tǒng)因具有造價(jià)低、大運(yùn)量、建設(shè)周期短、運(yùn)營靈活等優(yōu)點(diǎn)而得到眾多城市的青睞。
　　文章對目前城市公共交通

2、系統(tǒng)和公交發(fā)展模式方面存在的問題進(jìn)行了討論，針對問題產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)以及當(dāng)下流行的“綜合交通”的理念，提出了“公交模式與客運(yùn)走廊級別匹配”的概念；結(jié)合對我國城市交通發(fā)展趨勢的分析，討論了BRT系統(tǒng)在我國的適用性、適用范圍和BRT相關(guān)的發(fā)展模式。
　　BRT線網(wǎng)規(guī)劃方法得當(dāng)與否直接關(guān)系到規(guī)劃編制的難易度、規(guī)劃結(jié)果的有效性。文章以客流需求預(yù)測作為公交線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)，針對不同屬性的BRT系統(tǒng)提出了相應(yīng)的需求預(yù)測模型；為了簡化線網(wǎng)規(guī)劃的流程，本

3、文提出了“分級規(guī)劃、分區(qū)布線”的思路，建立了一套以人口、面積、用地性質(zhì)相似為標(biāo)準(zhǔn)將總規(guī)劃區(qū)域劃分若干小服務(wù)區(qū)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的公交走廊識別，結(jié)合定性、定量分析制定城市BRT線網(wǎng)的方法；文章同時(shí)對BRT系統(tǒng)與其他交通方式的銜接進(jìn)行了討論。
　　結(jié)合哈爾濱市公交體系進(jìn)行實(shí)例分析。分析、確定了哈爾濱市公共交通發(fā)展存在的問題；綜合分析了哈爾濱全新的城市發(fā)展戰(zhàn)略，并依此確定了哈爾濱市不同時(shí)期、不同區(qū)域的BRT系統(tǒng)發(fā)展策略；完成了未來哈爾濱市