梯形軌枕在橋上和隧道內(nèi)的垂向振動(dòng)傳遞特性研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提高，城市軌道交通振動(dòng)噪聲的控制水平也不斷提升。梯形軌枕作為一種新型減振軌道結(jié)構(gòu)近年來(lái)在城市軌道交通中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，但部分地段的使用效果并不盡如人意。部分地段存在振動(dòng)和噪聲大，及鋼軌異常波磨等問(wèn)題，高架線上使用梯形軌枕的隔振效果較隧道內(nèi)差，對(duì)梯形軌枕等減振軌道減振效果的認(rèn)識(shí)上還存在一些誤區(qū)，同時(shí)，對(duì)梯形軌枕減振效果的評(píng)價(jià)方面尚存在一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
　　為解決以上問(wèn)題，本文在總結(jié)以往研究的

2、基礎(chǔ)上，針對(duì)梯形軌枕應(yīng)用在橋梁和隧道內(nèi)、有砟和無(wú)砟軌道上的情況，分別建立了橋上、隧道內(nèi)無(wú)砟梯形軌枕軌道以及有砟梯形軌枕軌道三維振動(dòng)分析模型，通過(guò)動(dòng)力有限元分析計(jì)算得到梯形軌枕軌道系統(tǒng)的垂向振動(dòng)傳遞特性和各頻率處的振型，深入研究了梯形軌枕軌道系統(tǒng)在0～1500Hz內(nèi)的振動(dòng)傳遞特性及其減振性能。
　　通過(guò)研究，分析了使用梯形軌枕地段振動(dòng)噪聲大的主要原因，澄清了對(duì)減振軌道結(jié)構(gòu)的減振效果認(rèn)識(shí)的諸多誤區(qū)；對(duì)高架線上梯形軌枕軌道振動(dòng)噪聲大的問(wèn)