不同橋型上梯形軌枕軌道動力特性及減振性能研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張及人口的增加，城市軌道交通的發(fā)展尤為迅速，進(jìn)而產(chǎn)生的城市軌道交通振動噪聲問題也日益突出。梯形軌枕作為一種新型高等減振軌道結(jié)構(gòu)近年來在我國城市軌道交通中得到越來越廣泛的應(yīng)用，但由于城市軌道交通的特點(diǎn)，大多數(shù)都應(yīng)用于地下線路，高架線上使用梯形軌枕的實(shí)例卻不多。而且，梯形軌枕在高架線上的減振效果的研究尚顯匱乏，特別是在橋梁截面形式多樣化的今天，不同橋梁型下梯形軌枕軌道的減振性能有待進(jìn)一步研究。
　　本文在總結(jié)以往研究的

2、基礎(chǔ)上，針對梯形軌枕應(yīng)用在不同橋梁結(jié)構(gòu)型式上的情況，分別考慮了箱形梁和U形梁兩種橋型，建立了列車—軌道—橋梁三維耦合動力有限元分析模型，通過此模型深入研究了梯形軌枕軌道系統(tǒng)在不同橋型上應(yīng)用時的動力特性及減振性能，并采用常用的減振性能評價手段對其減振效果作了定量分析。通過研究，得到以下結(jié)論：梯形軌枕軌道在橋梁上使用時不會對車輛及軌道系統(tǒng)的動力特性產(chǎn)生改變;梯形軌枕分別在箱形梁和U形梁上使用時，其減振性能基本一致，Z振級插入損失約為9dB。