客運(yùn)樞紐的步行交通特征分析與建模.pdf

1、城市客運(yùn)樞紐作為錨固城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)以及各種客運(yùn)交通方式銜接的紐帶，在城市交通發(fā)展中處于非常重要的地位。其中，樞紐內(nèi)部步行設(shè)施的運(yùn)行狀況和客流交通組織等因素對(duì)樞紐的換乘效率將產(chǎn)生決定性的影響，是樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)行人流的研究都主要集中在對(duì)城市人行道與建筑物內(nèi)緊急疏散情況下的分析，極少針對(duì)樞紐這類典型集散中心內(nèi)步行設(shè)施的行人流特征的研究。 本文主要針對(duì)現(xiàn)有樞紐步行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的空白點(diǎn)和薄弱

2、點(diǎn)，在大量查閱相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，從樞紐的步行設(shè)施特征分析方面展開研究。 本文首先通過對(duì)上海市人民廣場(chǎng)地鐵樞紐和上?；疖囌緲屑~等主要行人集散中心內(nèi)的四類步行設(shè)施的調(diào)查與觀測(cè)，獲得行人在步行通道、樓梯、站臺(tái)及其匯流點(diǎn)、排隊(duì)服務(wù)設(shè)施的基本特征參數(shù)，明確各類設(shè)施的自由流密度和擁擠密度，并確定各類設(shè)施的行人密度——速度和密度——流率基本關(guān)系。 其次，通過使用Matlab等數(shù)據(jù)分析軟件，結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)公式進(jìn)行參數(shù)的標(biāo)定，克

3、服通常意義下單個(gè)行人特征模型在樞紐各類設(shè)施的適用性上的不足，形成針對(duì)客運(yùn)樞紐各類設(shè)施的行人流特征模型。 再次，運(yùn)用改進(jìn)的模型對(duì)樞紐站點(diǎn)中典型場(chǎng)景和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行仿真分析，并與國(guó)外研究成果進(jìn)行參數(shù)的評(píng)估和比較，最終確定符合我國(guó)城市客運(yùn)交通樞紐特點(diǎn)的行人特征模型。 最后，分析了模型對(duì)于確定各類設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)模等方面的應(yīng)用。結(jié)論表明，樞紐步行設(shè)施行人特征模型能夠?yàn)樘岣呖瓦\(yùn)樞紐步行設(shè)施的通行能力，加強(qiáng)行人流的管理以及更有效的對(duì)行