車道被占對城市道路通行能力影響的建模研究

1、車道被占對城市道路通行能力影響的建模研究摘 要隨著我國經濟的發(fā)展，城市私家車數(shù)目急劇增加，城市道路交通壓力越來越大，車道被占，將導致通行能力的降低，因而研究車道被占對城市道路通行能力的影響具有十分重要的意義。本文應用數(shù)據(jù)擬合、一元線性回歸、多元線性回歸、趨勢面回歸等多種建模方法建立了車道被占對城市道路通行能力影響的數(shù)學模型。針對問題一：以每50秒作為一個時間單位，統(tǒng)計了通過事故橫斷面的車流量，利用實際通行能力計算公式計算出各個時段事故

2、橫斷面的實際通行能力；用Excel軟件繪出了視頻（一）中實際通行能力隨事故持續(xù)時間變化的趨勢圖，得出變化過程為：呈現(xiàn)出阻塞——暢通——阻塞的周期性變化；用Mathematica軟件進行數(shù)據(jù)擬合得出實際通行能力隨事故持續(xù)時間變化的擬合函數(shù)及圖像。 關鍵詞：車道，事故，實際通行能力，數(shù)據(jù)擬合，線性回歸，趨勢面回歸 1一、問題重述車道被占用是指因交通事故、路邊停車、占道施工等因素，導致車道或道路橫斷面通行能力在單位時間內降低的現(xiàn)象。由

3、于城市道路具有交通流密度大、連續(xù)性強等特點，一條車道被占用，也可能降低路段所有車道的通行能力，即使時間短，也可能引起車輛排隊，出現(xiàn)交通阻塞。如處理不當，甚至出現(xiàn)區(qū)域性擁堵。車道被占用的情況種類繁多、復雜，正確估算車道被占用對城市道路通行能力的影響程度，將為交通管理部門正確引導車輛行駛、審批占道施工、設計道路渠化方案、設置路邊停車位和設置非港灣式公交車站等提供理論依據(jù)。視頻1（附件1）和視頻2（附件2）中的兩個交通事故處于同一路段的同一橫