客運專線微機監(jiān)測站機上位機仿真設計.pdf

1、鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、監(jiān)測信號設備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設備隱患、分析信號設備故障原因、指導現(xiàn)場維修、反映設備運用質量和提高電務部門維護水平和維護效率的重要行車設備。監(jiān)測系統(tǒng)是信號設備的綜合集中監(jiān)測平臺,其監(jiān)測范圍包括聯(lián)鎖、閉塞、列控、TDCS／CTC、駝峰、電源屏、計軸等信號系統(tǒng)和設備。
　　 微機監(jiān)測系統(tǒng)從無到有經(jīng)歷了十幾個年頭的發(fā)展。早期的包括大部分現(xiàn)有的微機監(jiān)測系統(tǒng)由于受到技術、經(jīng)濟等各方面的限制,技術陳舊,可靠性

2、及精度都較差,系統(tǒng)管理和維護不便,移植升級麻煩,組網(wǎng)能力差,而且界面風格不一,使用煩瑣,不利于推廣運用。為適應電務系統(tǒng)對信號設備維護的更高要求,充分發(fā)揮監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路信號設備維護工作方面的指導工作,加強監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析,實現(xiàn)故障預警和故障診斷,推動監(jiān)測系統(tǒng)向綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展,鐵道部運輸局制定了《運基信號[2010]709鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》(以下簡稱《技術條件》)。
　　 本文根據(jù)《技術條件》,運用組態(tài)技

3、術針對客運專線的微機監(jiān)測系統(tǒng)進行了仿真設計。文章首先通過描述如何對微機監(jiān)測系統(tǒng)進行組態(tài)建模,找出監(jiān)測對象的組態(tài)原型以便對監(jiān)測系統(tǒng)進行拼圖式地構建；其次對聯(lián)鎖模塊(仿真時的重要組成部分)的實現(xiàn)方法進行了詳細地闡述,例如:進路選擇模塊、進路鎖閉模塊、信號開放模塊、進路解鎖模塊等；然后對MMI的操作及實現(xiàn)原理進行了說明,例如:列車按鈕動作時相互間的邏輯關系、占用和出清軌道區(qū)段的實現(xiàn)原理、道岔號各項功能的實現(xiàn)原理等；最后,對監(jiān)測系統(tǒng)站機上位機的

4、仿真實現(xiàn)進行了描述,例如:如何實現(xiàn)對電源屏電流電壓、軌道電路電壓、轉轍機電流、道岔表示電壓等模擬量的監(jiān)測,以及按鈕狀態(tài)、控制臺表示狀態(tài)、道岔狀態(tài)、信號機狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)等開關量的監(jiān)測。本文還闡述了如何實現(xiàn)故障報警,并且對一級報警、二級報警、三級報警等進行分類顯示。還包括如統(tǒng)一的站場圖顯示、菜單設置、開關量的實時狀態(tài)顯示以及歷史記錄查詢、控制臺按鈕操作記錄、關鍵設備動作次數(shù)統(tǒng)計、信號機開放次數(shù)統(tǒng)計、區(qū)段占用次數(shù)統(tǒng)計、開關量和模擬量滾動數(shù)