12級鐵道概論復(fù)習(xí)重點(diǎn)分解

1、課題一緒論（5%）一、填空題（每空2分，共16分）1 .運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移，單位是“人.km”、“t.km”，為了統(tǒng)計的方便，一般 應(yīng)采用換算噸公里。2. 1825年世界第一條鐵路在 英國誕生。3. 中國人自己建設(shè)的第一條鐵路叫典—鐵路。4. 我國杰出的鐵路工程師詹天佑在京張鐵路建設(shè)中巧妙采用 人上一型展線方案。5. 建國后中國共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫成渝鐵路。6. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路.公路.水路.航空及.管道運(yùn)輸。

2、7. 中國第一條鐵路是1876年在上海修建的 吳淞 鐵路.8. 運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動對象的形狀和性質(zhì)，而只是改變其在空間的位置，計 算單位是人? km或t ? km。課題二 鐵路線路（20%）一、 填空題（每空2分，共48分）1. 鐵路線路是機(jī)車、車輛和列車的運(yùn)行基礎(chǔ)。2. 鐵路線路是一個整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。3. 鐵路線路根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量分為 四 個等級。4. 鐵路線路在空

3、間的位置是用線路 中心線 表示的。5. 鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做 鐵路線路的平面6. 鐵路線路的縱斷面 反映了鐵路線路的起伏變化和高程。7. 鐵路線路平面由直線、.園曲線、緩和曲線組成。8 .列車在曲線上行駛時要產(chǎn)生附加阻力，對行車非常有害。9. 我國鐵路規(guī)定：在I、II級鐵路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于3%。，m級鐵路上相鄰坡 段坡度代數(shù)差大于4%_時，應(yīng)以豎曲線連接兩個相鄰坡段。10. 坡道的坡度有正負(fù)之分，上坡為』，下坡為

4、負(fù)，平道為零。11. 公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱為 里程 標(biāo)。12. 線路標(biāo)志按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。13. 鐵路路基的兩種基本斷面是路堤和路塹_。14. 鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5 m、25m兩種。15. 軌枕按其制作的材料不同分為木枕和鋼筋混泥土枕兩種。16. 普通道岔由轉(zhuǎn)轍器、.撤—及護(hù)軌、連接部分組成。17. 道岔號數(shù)（N）用轍叉角（a ）的.余切值 來表示。18. 道岔的號數(shù)越大，道岔的全長就越長，機(jī)車車輛通過道岔的速度就越

5、高19. 鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑限界。20 .橋梁由橋面、.橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺及基礎(chǔ)三大部分組成。21 .鋼軌的斷面形狀為“工”字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。22. 軌枕按其制作的材料不同分為木枕和.鋼筋混凝土枕 兩種。23. 鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1.435 m。24. 道岔的號數(shù)越大，道岔的全長就越長一。二、 判斷題（在正確的括號內(nèi)打“””，錯誤的打“ X”。）（每題1分，共25分）1. 鐵路線路是機(jī)車、車輛和列車的運(yùn)行基礎(chǔ)。（

6、”）7. 線路的平面反映了線路的（A ）。A.曲直變化和走向 B.起伏變化和高程 C.等級D.允許速度8. 線路的縱斷面反映了線路的（B ）。A.曲直變化和走向 B.起伏變化和高程 C.等級D.允許速度9. 用一定比例尺把線路中心線及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得到線路（A ）圖。A.平面B.立面 C.縱斷面 D、橫斷面10. 坡道是用（C ）來表示的。A.坡度值 B.坡段長度C.坡度值和坡段長度 D、上坡和下坡11. 變坡點(diǎn)是（C

7、）的交點(diǎn)。A.平道與坡道 B.坡道與坡道C.平道與坡道、坡道與坡道 D、平道與平道.12. 圓曲線標(biāo)置于（A）。A.圓曲線的中部B.與直線的交點(diǎn)處 C.緩和曲線的交點(diǎn)處A.圓曲線的尾部13. （）標(biāo)設(shè)于直線與緩和曲線、緩和曲線與圓曲線的連接處，表明緩和曲線與圓曲線的起 點(diǎn)與終點(diǎn)。A.緩和曲線始終點(diǎn)B.圓曲線標(biāo) C.直線標(biāo) D、站界標(biāo)14. 坡度標(biāo)設(shè)于（B ）處，標(biāo)明坡度大小、坡段長度和變坡點(diǎn)位置。A.坡度中部B.變坡點(diǎn) C.坡道 D、站

8、界15. 當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱為（A）。A.路堤 B.路塹 C.半路堤 D、半路塹16. 當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于自然地面，經(jīng)開挖而形成的路基稱為（B）。A.路堤 B.路塹 C.半路堤 D、半路塹17. 鋼軌的斷面形狀為（）字形，由（）等幾部分組成。（A）A.工、軌頭、軌腰、軌底 B.人、軌頭、軌腰、軌底C.之、軌頭、軌腰、軌底 D.X、軌頭、軌底18. 鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有（A） m兩種A. 12.5、 25

9、 B. 25m、 50m C. 50m、 200m D、 500m、 1000m19. 軌枕的作用是支承（C），并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置 和軌距。A.道床B.路基 C.鋼軌D、機(jī)車20. 道床的斷面呈（A）形。A.梯B.長方 C.正方D、棱形21. 在鋼軌的接頭處要適當(dāng)留一定的軌縫，其目的是（A）。A.滿足鋼軌的受熱時伸長 B.滿足鋼軌的受冷時縮短 C.便于鋼軌維修 D.無作用22. 接頭聯(lián)結(jié)零件是用來聯(lián)結(jié)

10、（B）間接頭的零件。A.鋼軌與軌枕B.鋼軌與鋼軌C.軌枕與道床D、軌枕與軌枕23. 中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將（A）緊扣在軌枕上，使（A）與軌枕聯(lián)為一體。A.鋼軌、鋼軌B.鋼軌、道床C.軌道電路、軌道電路D、道床、道床24. 設(shè)置防爬器與防爬撐的作用是（A）。A.阻止軌道爬行B.防止列車脫軌C.防止鋼軌斷裂D、防止軌枕斷裂25. 加強(qiáng)鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，可以（A）。A.阻止軌道爬行B.防止列車脫軌C.防止鋼軌斷裂D、防止軌枕斷裂