基于CAN總線的飛機(jī)整機(jī)電纜測(cè)試架構(gòu)研究.pdf

1、大型客機(jī)制造和維護(hù)過(guò)程中，整個(gè)電纜網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)非常重要，它能夠提早發(fā)現(xiàn)潛在的飛機(jī)故障。大型客機(jī)電纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)數(shù)多、接頭分布分散、導(dǎo)通關(guān)系復(fù)雜，對(duì)測(cè)試設(shè)備提出了整機(jī)測(cè)試、擴(kuò)展方便、測(cè)試速度快的要求。
　　 本文基于電纜測(cè)試中通用的測(cè)試原理，提出了一種基于CAN總線的分布式柔性電纜測(cè)試框架模型。該模型采用多點(diǎn)激勵(lì)、模塊化分布機(jī)矩陣開(kāi)關(guān)、矩陣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)接接口，轉(zhuǎn)接電纜特征識(shí)別等方法，可以滿足大型客機(jī)整機(jī)電纜快速測(cè)試要求，具有較高的

2、實(shí)用價(jià)值。
　　 首先，本文基于當(dāng)前我國(guó)大型客機(jī)整機(jī)電纜測(cè)試系統(tǒng)比較落后，不能進(jìn)行整機(jī)、多點(diǎn)激勵(lì)測(cè)試、測(cè)試效率低的現(xiàn)狀，提出了多點(diǎn)激勵(lì)柔性測(cè)試?yán)碚撃Ｐ?；其次，利用CAN總線的多主性、控制方便、傳輸速率高的特點(diǎn)，分導(dǎo)通性和電阻兩種類型，對(duì)多點(diǎn)激勵(lì)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了分析，并對(duì)模塊化矩陣開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)接電纜進(jìn)行設(shè)計(jì)以滿足測(cè)試架構(gòu)柔性、測(cè)試多點(diǎn)激勵(lì)的需求。再次，針對(duì)測(cè)試過(guò)程中需要的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括CAN總線應(yīng)用層協(xié)議數(shù)據(jù)幀格式、電纜導(dǎo)通表等