基于模型定義的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程技術(shù)研究.pdf

1、學(xué)校代碼：10406分類號(hào)：V262.3學(xué)號(hào)：100080202105南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)位研究生)基于模型定義的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控基于模型定義的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程技術(shù)研究編程技術(shù)研究碩士研究生：李立玉導(dǎo)師：王細(xì)洋教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士學(xué)科、專業(yè)：機(jī)械電子工程所在單位：航空制造工程學(xué)院答辯日期：2013年6月授予學(xué)位單位：南昌航空大學(xué)I摘要隨著航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和軍事需求的迫切性，使得航空型號(hào)研發(fā)和制造速度在加快。作為飛

2、機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)件數(shù)量和種類快速增加，結(jié)構(gòu)件大型化、復(fù)雜化、材料多元化、制造精密化等問題急需解決。目前，在大部分飛機(jī)制造的數(shù)控加工項(xiàng)目中由于缺乏基于模型的定義技術(shù)的三維工藝模型的統(tǒng)一定義，現(xiàn)有的CAPP系統(tǒng)難以識(shí)別和輸出三維實(shí)體信息，不能輸出為數(shù)控編程所自動(dòng)接受的零件工序信息。傳統(tǒng)的數(shù)控加工方法已經(jīng)不能滿足高效、低成本的要求，他們迫切需要運(yùn)用現(xiàn)代高新技術(shù)的數(shù)控加工編程方法改善加工的質(zhì)量、精度、效率及成本。本文針對(duì)現(xiàn)有研究工作的問題和局

3、限性，結(jié)合航空企業(yè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造現(xiàn)狀及需求，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的數(shù)控編程技術(shù)進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：（1）概述了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，總結(jié)歸納了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的制造特征，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造特征進(jìn)行了分類，并對(duì)幾種常見飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的加工特征的加工工藝進(jìn)行了分析。（2）構(gòu)建了基于模型定義的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件三維模型集成了分散在三維模型與二維圖形中的所有設(shè)計(jì)和制造信息。并在此基礎(chǔ)上針對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件不同復(fù)雜程度的加工特征，提出了一種基于圖和痕跡的混合

4、特征識(shí)別的方法，介紹了基于混合法的特征識(shí)別的具體方法及流程。（3）闡述了刀具軌跡規(guī)劃的基本概念，介紹了槽腔特征和筋特征進(jìn)退刀軌的規(guī)劃，研究了槽腔底面加工的等距面刀位軌跡生成算法以及筋彎邊斜角的計(jì)算，對(duì)一些相對(duì)難加工的加工特征的刀軌生成進(jìn)行了優(yōu)化。（4）利用CATIACAA開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了槽腔和筋特征數(shù)控編程模塊，并進(jìn)行了仿真加工實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)證明基于MBD的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控自動(dòng)編程的可行性。本文通過對(duì)基于模型定義的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程，使其實(shí)現(xiàn)了